Fahrrad - 90

Heute morgen war es schon ziemlich warm und ich konnte in kurzen Hosen ins Büro radeln. Während des Tages fragte ich über Internet meine private Mailbox ab und sah eine ricardo-Mitteilung, wonach ich ein paar Klickpedale erfolgreich ersteigert hatte. Der Verkäufer wohnt in der nahen Umgebung und ich entscheide mich spontan, auf dem Heimweg  auf gut Glück da vorbei zu fahren. Ist der Verkäufer zuhause, so können wir gleich Ware gegen Geld tauschen und wenn nicht, können wir die Sache immer noch per Post abwickeln.

Abends war es dann sonnig und über 25° Grad warm. Herrliches Bikewetter. Auf dem Nachhauseweg traf ich auf unseren Gigathlon-Läufer Valentin, der seine 15 Kilometer Lauftraining absolvierte. Er sieht fit und gut trainiert aus. Das kommt gut.

Ich hatte Glück und der Verkäufer der Pedale war wirklich zu Hause. Die Teile sind zwar verkratzt, drehen jedoch samtweich und werden bestimt noch lange halten. Das sind gut investierte 70 Franken (Neupreis über 150 Fr.). Von da weg führte mein Heimweg direkt an Start der Referenzsteigung vorbei und da wollte ich nochmals testen, was heute so drinliegt. Ich machte meinen obligaten Halt. Der Tacho stand bei 20 km. Plus 17 am Morgen, macht  37. Rucksack etwa 4 Kilo.

Ich startete bewusst schnell, weil ich beim letzten Mal vermutlich gleich zu Beginn die fehlenden 10 Sekunden zur Bestzeit verloren hatte. Die Idee war gut, der Nachteil dabei ist, dass der Puls gleich in den ersten Minuten extrem hochgeht und ich mir in diesen 10 Minuten keine Erholungsphase leisten kann. Ich muss 10 Minuten lang soviel geben, wie möglich ist. Heute fuhr ich ohne Pulsmesser, doch die 170er Grenze überschritt ich vermutlich schon vor Mitte der Steigung. Ich stelle fest, dass die Sitzposition jetzt gut uphill-tauglich ist. Der längere Vorbau und die Hörnchen zeigen die gewünschte Wirkung. Ich schalte hoch und gehe aus dem Sattel, doch Wiegetritt im roten Bereich ist nicht wirklich gut... also wieder runterschalten, hinsetzen und weitertreten. Der Schweiss tropft bei jedem Tritt vom Kopf. Ich leide und die Steigung wird zwar etwas flacher, doch die letzten 2-300 Meter sind auch heute superhart. Dann überholt noch ein stinkiges Auto. Heute keuche und japse  ich in Richtung Ziel und kriege doch zu wenig Sauerstoff ins System. Dranbleiben, durchhalten! Noch 100 Meter! Und durch. Ich mache eine Vollbremsung und stoppe den Computer. Dann muss ich absteigen und durchatmen. Mir ist schwindlig. Und? die Zeit? 9 Minuten 10 Sekunden. Neuer Rekord! 15 Sekunden schneller. Super! Wer weiss, vielleicht schaffe ich die Steigung vor den Gigathlon noch unter 9 Minuten. Wobei, heute bin ich wirklich immer voll am Limit gefahren. Noch schneller wird schwer werden.

Als um halb acht Uhr der Wecker klingelte schien bereits die Sonne an einem wolkenlosen Himmel und das machte natürlich richtig Lust auf eine schöne Bikerunde mit Freunden. Ich holte die Zeitung und frühstückte ausgiebig. Danach so langsam den Rucksack packen, die passenden Kleider aus dem Schrank holen und ab ins Badezimmer. Heute war Sonnencreme angesagt. Kurz nach neun verliess ich das Haus um pünktlich um 09:15 Uhr am Treffpunkt zu sein. Wir wollten zuerst gemütlich zu Remi  und dann zu dritt über ein paar Hügel zur Lägern-Hochwacht fahren.  

Die Erhebungen des Streckenprofils sind:

1. Anhöhe zwischen Embrach und Winkel
2. Stadlerberg
3. Anhöhe zwischen Bachs und Oberweningen (Schöfflisdorfer)
4. Lägern-Hochwacht (höchster Punkt)
5. Anhöhe zwischen Rüti und Lufingen

Auf dem Stadlerberg bestiegen wir den Aussichtsturm und bestaunten einerseits die fantastische Aussicht und andererseits die tief anfliegenden Passagierflugzeuge auf dem Weg zum Flughafen Zürich-Kloten. Den weiteren Streckenverlauf unserer Tour über den Schöfflisdorfer kannten wir nicht so genau, doch die vielen Forststrassen eröffnen verschiedenste Möglichkeiten und wir fuhren quasi einfach der Nase nach. Das funktionierte einwandfrei und die rassige Abfahrt nach Oberweningen läutete schon bald den Aufstieg auf die Lägern-Hochwacht ein. Hier hilft es jeweils an den super Singletrail-Downhill danach zu denken und vor allem an das Stück Fruchtkuchen im Restaurant Bergwerk als Belohnung für den Einsatz

Auf der Aussichtsplattform am Gipfel hatte man eine recht schöne Fernsicht und man sah, dass es in den letzten Tagen in den Alpen wieder ziemlich Schnee gegeben hat. Wirklich schön und lohnenswert. Der Singletrail runter zum Restaurant Bergwerk verlangte gute Konzentration, denn viele Wurzeln und Steine waren noch feucht und glitschig. Da galt es das Gewicht immer schön auf beide Räder zu verteilen. Die Nobby Nic Reifen überzeugen mich auch auf solchem Untergrund. Diese Reifen sind nicht schön aber gut.

Heute konnten wir erstmals dieses Jahr im Rebengarten des Restaurants sitzen und uns bei Kaffee und Kuchen für die Rückfahrt fit machen. Es war kurz nach Mittag, die Sonne schien, es war bestimmt 24° Grad warm. Einfach perfekt für eine schöne Tour.  Bei mir kommt die Stimmung auf, dass ich jetzt gerne noch eine längere Tour anhängen möchte, irgendwann ein Hotel suchen, gut essen und früh zu Bett gehen und dann am Sonntag wieder mit einer längeren Tagestour nach Hause fahren... solch Wetter macht einfach Lust auf Mehrtagestouren, auf Alpen, richtige Berge und ausgedehnte Touren. Ich freue mich riesig auf die vier Tage Elsass Anfang Juni und dann natürlich auf die Woche Gigathlon Anfang Juli.

Wir fuhren locker nach Hause und kurz nach zwei Uhr mittags stellte ich das Bike in die Garage. Der Tacho sagt: 63 km., 3:36 Std., 1'250 Hm.

Abends verabredeten wir uns mit Freunden in Winterthur. Wir gingen gut essen und danach sahen wir uns in Kino den Film "Born to be wild" an. Ein lustiger und unterhaltsamer Film (vor allem für Männer über 40, also so wie ich) . Das war ein wirklich schöner Tag.  

Der Wetterbericht für heute war gut und diese Woche fuhr ich noch nie mit dem Bike zur Arbeit. Zudem hatte meine Frau abends bereits etwas vor und so standen mir viele Möglichkeiten offen, wie ich den heutigen Abend gestalten will.

Frühmorgens war es mit  5° oder 6° Grad  noch recht kühl. Die nassen Böden dampften und in der Talsohle bildete sich dadurch fast eine Wolke. Ich ging es ruhig an und brauchte 43 Minuten bis ins Geschäft, ein durchschnittlich guter Wert . Die Dusche tat gut und der Arbeitstag war heute richtig angenehm. Die meisten Mitarbeiter bezogen einen Tag Urlaub, das Telefon klingelte selten, man hatte mal wieder richtig Zeit um zu arbeiten... So um halb fünf Uhr war ich zufrieden und machte mich auf den Weg zum Umkleideraum. Als ich vor der Firma aufs Rad stieg und den Computer startete, war es kurz vor fünf. Ich fuhr auf flachen Radwegen in Richtung Regensdorf und auf dem Weg dahin entschloss ich mich, via Dielsdorf und Höri nach Bülach zu fahren um dort bei meinem Radhändler vorbei zu kommen. Ich wollte den 110mm Vorbau gegen einen 120mm langen austauschen. Ich möchte ja Lenker und Sattel etwas weiter auseinander bringen und dieser Zentimeter ist ein Schritt in diese Richtung. Ausserdem besagt irgendeine Rennradregel, dass die Sitzlänge dann stimmt, wenn der Fahrer Oberlenker und Radnabe in einer Linie wahrnimmt. Wenn ich das überprüfe, sehe ich die Radnabe leicht vor dem Lenker. Ausserdem verkürzen die um 10° abgewinkelten Lenkerenden die Griffposition wieder um mindestens einen Zentimeter.

Auf dem Weg dahin fuhr ich der Glatt entlang und plötzlich sah ich auf der anderen Uferseite diesen Schwan mit 5 ganz jungen Kücken. Ich hielt an, zückte die Kamera und zoomte so gut wie möglich ran. Die Schwanenfamilie war mindestens 20 Meter entfernt. Mit dem Ergebnis bin ich sehr zufrieden (endlich mal wieder ein gutes Bild). Die Reisegeschwindigkeit des  Fahrradfahrens ist einfach ideal. Man sieht mehr und hat den grösseren Aktionsradius als zu Fuss und man ist doch so langsam, dass man noch genügend Zeit hat um die Landschaft, das Wetter, die Natur und alles drum herum wahrzunehmen. Mit dem Motorrad oder dem Auto sieht man so etwas nicht oder zumindest viel weniger.

Ich hatte Glück. Im Shop war wirklich ein 120mm Vorbau auf Lager und ich konnte die Teile gleich austauschen. Kostenlos. Guter Service. Auch deshalb gehe ich da hin. Auf dem Nachhauseweg fühle ich mich dann recht wohl damit. Nun sehe ich die Vorderachse wirklich nicht mehr. Sie liegt genau hinter dem Lenker. Ich werde es nun mal so lassen. Morgen will ich eh wieder einmal mit dem ARROW auf Tour gehen. Der Tacho sagt: 48km., 2:05 Std., 500 Hm

Als um 08:30 Uhr der Wecker klingelte, regnete es draussen noch heftig und es sah auch überhaupt nicht danach aus, dass sich in den nächsten Stunden etwas daran ändern sollte. So hatte ich keine Lust auf biken und deshalb telefonierte ich Jürg um den Termin von 10:00 Uhr abzusagen.

So gegen Mittag sind wir dann aufgestanden und haben gemütlich gefrühstückt. Draussen liess der Regen langsam nach und so gegen ein Uhr hörte es dann ganz auf. Die Frage war nun, für wie lange? Der Himmel war grau in grau. Es könnte jederzeit wieder beginnen. Trotzdem. Zwei frisch geputzte Bikes in der Garage und ein freier Arbeitstag, da muss es mich doch ganz einfach unter den Fingernägeln jucken

Ich entschied mich fürs ARROW Fully, weil ich da Steckschutzbleche montieren kann. Dann zog ich mich um. Lange Hose, Schuhe mit Schutzüberzügen, Langarmtrikot und darüber die Regenjacke. Den Rucksack fertig gepackt, Helm auf, Handschuhe an  und los. Schon nach zwei drei Kilometern zeigte sich, dass heute höchstens Forststrassen-biken angesagt war. Für Singletrails war der Boden viel zu nass, schlammig und aufgeweicht. Na ja, wenn das so ist, kann ich auch gleich wieder nach Hause und mit dem KISH eine Strassenrunde drehen. Mal sehen, wie sich das jetzt mit den Lenkerhörnchen anfühlt. Das fand ich eine gute Idee und ein paar Minuten später stand ich wieder in der Garage. Das hintere Schutzblech konnte ich auch ans KISH montieren. Immerhin. Da es in der Zwischenzeit wieder zu tropfen anfing, zog ich noch die kurze Regenhose an und stülpte den Regenschutz über den Rucksack. Beim Bikecomputer von Rad 2 auf Rad 1 umschalten und wieder starten. Ich fahre gemütlich los und entscheide mich via Winterthur zur Kyburg hochzufahren und da je nach Wetter zu entscheiden, ob ich noch einen anderen Hügel dranhänge oder ziemlich direkt wieder nach Hause fahre. Als ich dann durch  Winterthur fuhr, regnete es wieder ziemlich heftig. Meine Kleidung funktionierte und ich fühlte mich noch richtig trocken und frohr auch nicht. Gut so. Die Steigung von Sennhof hoch zur Kyburg ist recht steil und gerade da konnte ich nun die Lenkerhörnchen nutzen um das Gewicht weiter vorne zu halten. Auch das passt jetzt ziemlich gut. Wirklich viel besser ist nun das Wiegetritt fahren. Da finde ich die Griffposition an den Hörnchen einfach viel besser als am Lenker.

Oben angekommen regnet es noch immer und weil nicht wirklich ein Ende abzusehen war, wollte ich mich lieber auf den Heimweg machen, als die Tour noch weiter auszudehnen. Der Tacho funktioniert bei Regen auch nicht richtig. Es sammelt sich Wasser zwischen Tacho und Halterung und dieses Wasser unterbricht dann die Signalübertragung des Radsensors. Die Geschwindigkeit steht auf Null. Nimmt man den Tacho ab und trocknet die Teile dann funktioniert es wieder. Jedoch nur solange, bis wieder neues Regenwasser zwischen Tacho und Halterung gelaufen ist. Bei heutigem Wetter also nach etwa fünf Minuten. Das finde ich sehr ärgerlich. In meinen Augen ist das ein Konstruktionsfehler. Das Vorgängermodell mit der alten Befestigungsmethode kannte diese Probleme nicht (oder höchstens bei sinnflutartigem Regenfall). So muss ich die heutige Tagesleistung also abschätzen. 55 km. 2:30 Std. 800 Hm. Der Regen liess nun wirklich nicht mehr nach und der Wind legte noch etwas zu. Ich musste mir den Rückweg noch ziemlich erkämpfen. Da war nichts mehr, mit lockerem rollen. Zuhause angekommen spritze ich das Rad gleich mit dem Gartenschlauch ab, bevor ich es in die Garage stellte. Beim Putzen hat ein Hardtail schon Vorteile gegenüber dem Fully. Es gibt dabei einfach weniger Teile, die verdrecken können.

Die Fahrt heute war irgendwie speziell, wie halt Regenfahrten immer irgendwie speziell sind. Man macht das ja nicht sehr oft und früher oder säter ist man immer durchnässt und irgendwann beginnt man zu frieren. Heute war ich zuhause bevor ich frieren musste und so gesehen war's ganz nett.

Eigentlich bin ich kein Fan von Aufklebern, doch diesen ganz speziellen soul in the woods Sticker habe ich schon lange rumliegen und ich dachte schon daran, ihn aufs weisse INTENSE zu kleben (wenn dieses denn dereinst mal geliefert wird...). Nachdem mir das KISH nun gerade auf Forststrassen so viel Spass macht, habe ich mich nun umentschieden. Der schwarze Sattel lag heute im Briefkasten (ein Schnäppchen aus einer ricardo-Auktion) und Lenkerhörnchen habe ich mittlerweile auch besorgt. Natürlich habe ich die Teile gleich angebaut. Rechts ein aktuelles Foto. Das KISH ist ein Kunstwerk auf Rädern! Der Rahmen ist so unglaublich schön...

 

Nun denke ich nur noch über eine gekröpfte Sattelstütze nach um den Sattel weiter nach hinten zu kriegen. Momentan messe ich von Mitte Sattel bis Mitte Lenker 74cm. Beim ARROW sind es gute 78cm. Doch ein ziemlicher Unterschied, was ich ja gestern auch bemerkt habe. Die  zwei Zentimeter Versatz der Stütze würden da schon etwas bringen. Ich bin mir bei der Sache aber noch nicht wirklich sicher, denn auf dem KISH fühle ich mich grundsätzlich sehr wohl und deshalb sollte ich nicht gleich etwas daran ändern. Mal schauen. Zum Vergleich habe ich hier beide Bikes nebeneinander gestellt. Das KISH mit 29-Zoll und das ARROW mit 26-Zoll-Laufrädern. Ein schönes Bild .

Leider begann es zu regnen, kaum war ich zu Hause und es sah lange nicht so aus, als ob ich noch eine kurze Bikerunde fahren könnte. Doch nach 19:00 Uhr hörte der Regen auf und gegen halb acht drückte sogar die Sonne durch. Also doch noch. Ich wollte zumindest die Referenzsteigung mit dem KISH fahren um festzustellen, ob das Bike wirklich schneller ist als das ARROW. Dabei war die Ausgangslage etwas unfair, weil ich heute 6 Kilo leichter unterwegs war, als auf der letzten Fahrt (Bike -2kg, Rucksack -4kg). Zusätzlich motivierte mich der Gedanke an die 10% mehr Radumfang. Sollte ich nämlich in den selben Übersetzungen hochfahren wie mit dem ARROW, sollte ich mit dem KISH etwa 10% schneller sein. So einfach war die Rechnung.

Ich fuhr mich etwa 30 Minuten warm und stand dann am Fusse der Steigung. Durchatmen, Computer nullen, aufsitzen und losfahren. Ich habe die Steigung gut gemeistert, doch an steilen Stellen ist die Sitzposition etwas zu gedrängt. Ich brauche Barends um das Gewicht weiter nach vorne verlagern zu können und auch im Wiegetritt vermisse ich die Griffposition an den Hörnchen. Oben angekommen stoppe ich die Zeit: 9 Minuten 35 Sekunden. Keine neue Bestzeit, noch nicht mal zweitbeste Zeit... Schade.

Na ja, rückblickend denke ich, dass ich wohl nur 95% Einsatz gegeben und zu sehr der Theorie des grösseren Radumfangs vertraut habe. Es hat halt nicht gereicht. Die Zeit an sich finde ich recht gut. Die 10 Sekunden bis zur Bestzeit kann ich überall verloren haben. Es zeigt aber auch: Ein neues Bike alleine macht noch nicht schneller. Der Tacho sagt: 15km., 0:45 Std., 300 Hm

Heute war wieder einmal traumhaft schönes Wetter und so freute ich mich richtig auf die Sonntagstour, für die ich mich mit Jürg auf 10:00 Uhr verabredet hatte. Wir wollten wiedereinmal die "Standardrunde" fahren, damit ich einen weiteren Vergleich zwischen dem ARROW und dem neuen KISH anstellen konnte. Die Trails waren fantastisch griffig, ich bin gut in Form und das neue Bike motiviert natürlich zusätzlich. Die besten Voraussetzungen für eine genussvolle Runde.

Am KISH fahre ich derzeit die MTB Standardübersetzung. Vorne 22-32-44 und hinten 11-34. Das heisst also, dass ich durch die 10% mehr Radumfang entweder 10% mehr Kraft aufbringen muss um im selben Gang zu fahren wie mit dem 26-Zoll-ARROW oder ich schalte in noch kleinere Gänge. Dies ist bei sehr steilen Streckenabschnitten aber kaum möglich, denn wo ich schon mit dem ARROW in den kleinsten Gängen gefahren bin, kann ich schlicht nicht mehr runterschalten und muss deshalb mit mehr Kraft fahren. Bei diesen Abschnitten fiel mir auch heute wieder auf, dass mir die Lenkerhörnchen schon fehlen. Sie helfen, das Gewicht weiter nach vorne zu bringen und die zusätzlichen Griffpositionen geben auch mehr Komfort. Diesbezüglich werde ich bestimmt noch aktiv werden.

Das Fazit ist ähnlich wie gestern. Mit dem KISH lässt sich die ganze Runde ebenfalls fahren. Vielleicht sogar etwas schneller, bestimmt jedoch etwas unkomfortabler. Ich bin deshalb noch immer der Meinung, dass ein vollgefedertes 29er-Bike die eierlegende Wollmilchsau sein könnte und bin drum immer noch super gespannt auf das INTENSE Spider 29.

Wirklich Klasse finde ich, dass ich mich auf dem KISH auf Anhieb wohl fühle. Die Rahmengrösse passt super und auch alle Komponenten funktionieren einwandfrei. Der Tacho sagt: 42 km., 2:42 Std., 1'120 Hm.

Heute wollte ich eine erste KISH-Tour fahren und zudem noch  die BikeDays-Ausstellung in Zürich-Oerlikon besuchen. Dafür musste ich zuvor noch bei meinem Bikehändler vorbeifahren, weil ich da eine Freikarte abholen konnte. Und da mein Händler in Bülach stationiert ist, bot es sich ja förmlich an, via Bikepark zu fahren und noch ein, zwei Runden auf dem Singletrailkurs zu absolvieren. Ich fuhr die identische Strecke wie am vergangenen Sonntag mit dem ARROW. So konnte ich gleich erste Vergleiche zwischen Fully und Hardtail und zwischen 26-Zoll- und 29-Zoll-Laufrädern anstellen.

Vorneweg: Das KISH ist ein sehr schnelles und gut ausgewogenenes Bike. Es lässt sich sehr präzise steuern. Auf Forststrassen kann man richtig Gas geben. Die Sitzposition passt, der Lenker ist angenehm gebogen, nur die Lenkerhörnchen fehlen mir etwas. Was die Singletrailstrecke in Bülach aber auch zeigte: ein Hardtail ist kein Fully. Der fehlende Federweg hinten zwingt einem zu aktiverem fahren. Während man mit dem Fully bei Wurzeln und Schlägen auch einfach nur mal sitzen bleiben kann, schüttelt das Hardtail derart, dass man aufstehen muss. Dadurch pusht man dann noch etwas mehr und so wird man wieder schneller. Ich behaupte einfach mal, dass man mit dem Hardtail zwar schneller ist, dafür leidet man aber auch mehr. Auf langen Tagestouren kann das durchaus ein Argument pro Fully sein.

Von der Präzision des 29er Vorderrads bin ich beeindruckt. Der recht steile Lenkwinkel macht das Bike agil und "drehfreudig", die grössere Auflagefläche des 29er Reifens gibt zusätzlichen Grip. Das macht richtig Spass.

Nachdem ich beim Bikehändler war, fuhr ich vorwiegend flach und mit hohem Asphaltanteil in die Stadt. Das ist eine Paradedisziplin für dieses Bike. Es läuft sehr ruhig und schnell. Dadurch dass man die Gabel vom Lenker aus blockieren kann, lassen sich kurze Sprints gut durchziehen, ohne dass man stark ins Schaukeln gerät. Auch freihändig fahren klappt sehr gut. Der Lenker beginnt nicht zu flattern. Es passt wirklich alles perfekt.

Ich stelle das Rad in der Firma ab, weil ich es mir ja nicht gleich klauen lassen will und gehe zu Fuss an die BikeDays. Die Ausstellung finde ich... mittelmässig. Zwar haben viele Hersteller Testbikes, doch es gibt kein Testgelände und so zwischen Ausstellungsständen und Besuchern machen Testfahrten wohl nur wenig Sinn. Aber immerhin. Die 4cross Strecke ist sehr kurz, doch der gebotene Sport ist ist recht gut. An einem Verpflegungsstand kaufe ich etwas zu trinken und schlenderte noch etwas zwischen den Ausstellungsständen hin und her, da traf ich noch auf Thomas und seine Familie. Wir plauderten etwas und danach entschied ich mich, den Heimweg anzutreten. Dabei fuhr ich noch kurz bei meinen Eltern vorbei um für den morgigen Muttertag etwas abzumachen. Auf den letzten Kilometern zog ich ein erstes Fazit. Das KISH ist ein super Bike, auf dem ich gut und bequem sitze und auch nach vielen Kilometern noch schmerzfrei unterwegs bin. Das ist wirklich positiv. Ich bin vom Fahrverhalten wirklich beeindruckt und denke, dass ich noch viele tolle  Kilometer mit diesem Bike fahren werde. Der Tacho sagt: 72 km., 3:27 Std., 890 Hm.,

Heute schaffte ich es nicht um bis 17:00 Uhr im Büro zu bleiben, weil ich das fertig aufgebaute KISH 29er Bike beim Händler abholen konnte. Das sieht wirklich super schön aus. Die titanfarbige Avid Juicy seven Scheibenbremse passt perfekt ans Rad. Der Sattel ist noch nicht der Richtige. Da kommt ein ganz schwarzer SLR hin. Leider konnte ich keine richtige Testrunde fahren, weil es zu regnen begann, doch dieses Wochenende mache ich damit bestimmt ein paar Kilometer. Da freue ich mich natürlich sehr drauf.

Es sieht so aus, wie wenn ich am kommenden Samstag das KISH 29er Hardtail beim Bikehändler abholen kann. Hier ein Bild des Bikes, wie es vom Vorbesitzer aufgebaut war.

Rahmen, Gabel und Radnaben habe ich zusammen gekauft. Alle Anbauteile kommen nun vom Händler dran. Meine fahrfertige Kombination wird    ziemlich gleich aussehen doch etwas schwerer werden, weil ich stabilere Teile wählte. Ich bin aber auch fast 20 Kilo schwerer als Jochen. Nun  bin ich natürlich sehr gespannt, wie sich das schöne Rad fahren wird.

Noch vor kurzer Zeit hätte ich nicht geglaubt, dass ich vor dem INTENSE Spider 29 noch ein Bike kaufen werde. Es ist mir auch irgendwie peinlich und doch freue ich mich wie ein kleiner Bub auf das KISH-Hardtail. Der Titanrahmen ist einfach ein Traum...

Wenn nun dieser Rahmen wirklich geliefert wird, ist noch immer unklar. Der Importeur erwartet die Lieferung "Ende Mai", aber er wolle da auch nichts Verbindliches mehr sagen... Natürlich überlegte ich in der Zwischenzeit oft ob ich die Bestellung stornieren solle doch ich wusste zu keiner Zeit, was es denn Besseres gäbe, was wirklich verfügbar ist. Darauf fand ich keine wirklich gute Antwort und deshalb habe ich stets zugewartet und denke noch immer, dass sich das Warten auch lohnen wird. Grundsätzlich soll das INTENSE Spider 29  das ARROW Sirius Red Racing ablösen. Das kann das KISH nicht. So gesehen wird das INTENSE das wirkliche Mountainbike und das KISH qausi das Trekking- und Strassenbike. Ich werde erleben, wie sich das Ganze entwickelt