Fahrrad - 29

Ich brauchte wieder einmal frische Luft. Nachdem ich die letzten Tage viel Zeit für die Routenplanung der Sommerreise brauchte, wollte ich heute wieder einmal praktisch Velo fahren und nicht theoretisch...

Den Tag liess ich ruhig starten. Draussen war es noch kühl und wolkenverhangen und so liess ich mir Zeit für ein ausgedehntes Frühstück mit Zeitung. Dann packte ich eine der zwei Seitentaschen. Werkzeug, Regenjacke, 1.Hilfe-Set, Badehose und -tuch, Beleuchtungsset, Knielinge, Langarmtrikot, leichte Jacke, Kabelschloss. Die Tasche ist erst halbvoll... Also noch das Netbook und ein Taschenbuch einstecken (auch wenn ich das heute garantiert nicht brauchen werde). Dann fülle ich die 1,5l PET-Flasche und die 7,5l Trinkflasche. Zuletzt die kleine Lenkertasche (Ausweise, Geld, Handy, Fotoapparat), dann bin ich bereit. Ich schätze mein heutiges Zusatzgewicht auf 6-8 Kilo.

Schon beim Losfahren hatte ich einen ziemlich klaren Plan der heutigen Tour. Ich starte über Winterthur, fahre das ganze Tösstal hoch bis nach Wald, von da nach Jona an den Zürichsee und via Schmerikon und Lachen um den Obersee. Bei Pfäffikon entscheide ich, ob ich über den Seedamm nach Rapperswil fahre und rechtsseitig dem See bis nach Zürich folge oder ob ich auf der linken Seeseite bleibe und so via Zürich nach Hause fahre. Wichtig ist mir einzig, dass ich viel Zeit im Sattel verbringen kann. Mein Ziel sind mindestens fünf Stunden Bewegung und die werde ich so ganz bestimmt kriegen.

Das Wetter will nicht so wirklich. Leichte graue Schleierwolken verdecken immer wieder die Sonne und so bin ich froh, dass es im Tösstal immer leicht ansteigt. So überwindet man auf 30 Kilometer ganz angenehm an die 300 Höhenmeter, welche man dann runter an den Zürichsee wieder vernichtet, wo man ganz locker hinrollen kann. Erst in Schmerikon mache ich bei einer Bäckerei einen Verpflegungshalt und gönne mir ein Sandwich und ein Spitzbueb mit Latte Macchiato. Das war auch wirklich nötig, denn mittlerweile hatte ich schon über 70 Kilometer auf dem Tacho.

Ich entschied mich auf der linken Seeseite zu bleiben und fuhr in einem Stück bis zur roten Fabrik in Zürich. Die vielen schönen Seeblicke entschädigen etwas für die ziemlich stark befahrene Hauptstrasse. Das hatte aber auch damit zu tun, dass es nun schon gegen 17 Uhr war und der Feierabendverkehr einzusetzen begann. Bei der roten Fabrik genehmigte ich mir zuerst ein Eis und dann einen Milchkaffee. Man kann schön draussen, direkt am See sitzen und so langsam merkte ich schon, dass die Hundertergrenze hinter mir lag. Für die letzten Kilometer wollte ich mich noch etwas erleichtern und als ich die Toilette betrat, war ich schon etwas verwirrt... Noch nie machte ich ein Foto in einem Pissoirbereich, doch heute musste es einfach sein... (man beachte die blitzsauberen Pissoirs)

In der Nähe des Seebeckens machte ich dann ein letztes Foto. A propos Foto. In den letzten Tagen bin ich nicht so foto-motiviert. Es beschleicht mich oft das Gefühl, das alles schon so oder so ähnlich fotografiert zu haben. Die Monate zuvor, oder die Jahre zuvor. Wie auch immer... Kurz bevor ich zu Hause ankam kehrte ich in mein ehemaliges Stammlokal ein und gönnte mir eine grosse Portion Spaghetti Carbonara. Nun war ich wirklich platt und konnte einen Berg Kohlenhydrate gut gebrauchen. Bis ich dann zuhause vor der Garage das GPS stoppte, war es kurz vor acht Uhr abends. Schön war's, lang war's, anstrengend war's. Nun ab unter die Dusche. Das GPS sagt: 145 km., 6:15 Std., 700 Hm.

In den letzten Tagen habe ich mich immer wieder vor den PC, vor Google Earth und vor gpsies.com gesetzt um nach und nach meine Veloroute für den Sommer zu planen. Ein Track (eine Datei) kann bis zu 2'500 Wegpunkte beinhalten und so unterteilt sich nun mein Vorhaben in einzelne Teilabschnitte, die ich nummerierte. Bis jetzt bin ich bis zu Abschnitt vier gekommen, was etwa 2'000 Kilometer Wegstrecke entspricht. Es zeigt sich nun, dass die Distanzen mit grösserer Genauigkeit auch immer länger werden.

Was mir aber schon etwas zu denken gibt, sind die etwa 40'000 Höhenmeter, die in diesen 2'000 Kilometern stecken. Das ist viel, sehr viel sogar. Es geht immer nur hoch und runter, alle 50 Kilometer gilt es 1'000 Höhenmeter zu überwinden. Das wird hart... und das ist ja noch nicht einmal die Hälfte der angedachten Strecke... das gibt mir echt zu denken...

Klar. Ich wählte eine möglichst bergige Route und wollte immer möglichst nah an den höchsten Bergspitzen des Apennin vorbei. Ich wählte Hinterland und Nebenstrassen und mied breite Hauptstrassen und grosse Ortschaften. Das hat dann halt seinen Preis.Ob sich das aber auch wirklich so realisieren lässt? Selbst wenn ich jeden Tag 1'000 Höhenmeter fahren würde, bräuchte ich 40 Tage bis L'Aquila... Hmmm... ich weiss ja nicht...

Hier kann man die Strecken im Detail ansehen:

• So11_01_Cadibona
• So11_02_SanPellegrino
• So11_03_Assisi
• So11_04_Laquila

Durch die verschiedenen Shopbesuche der letzten Wochen komplettierte ich meine Ausrüstung für die Sommerreise 2011. Das Meiste kommt aus meiner Standard-MTB-Ausrüstung, die ich jeweils im Rucksack mitführe. Folgende Werkzeuge und Ersatzteile werde ich mit auf die Reise mitnehmen:

Am Rahmen montiert (350gr.):

• Luftpumpe (3m Reparatur-Klebeband um den Griff gewickelt)
• Victorinox Mehrfachwerkzeug mit Zange, Schere, Messer, etc.

Im Gepäck (650gr.):

• Multifunktionswerkzeug (2-teilig)
• Torx-Schlüssel (Scheibenbremsen)
• 2 Notspeichen
• Speichenschlüssel
• Ventilaufsatz um an der Tankstelle pumpen zu können
• Reifenheber
• Ersatzschlauch
• Notflick für Reifen
• Schlauch-Flickzeug
• 5 lange und 5 kurze Kabelbinder, 5m Schnur, Gummibänder
• 2 paar Ersatzbremsbeläge
• Ersatz-Schuhplatte (SPD) mit Schrauben
• 1 Kettenglied, 3 Nietstifte, 1 Ersatzschloss
• Kettenöl und Lappen
• Schaltkabel

Habe ich etwas vergessen? Ich denke nicht. Ich bin sogar der Meinung, dass man noch auf ein paar Teile meiner Liste verzichten könnte, doch die Auswahl erscheint mir so recht gut und sollte die meisten Situationen abdecken. Das gibt mir ein gutes Gefühl.

Was ich hier nicht erwähnte, weil es nicht wirklich zu "Werkzeug und Ersatzteile" gehört ist, dass ich zwei Kabelschlösser (1x dick + 1x dünn, total 600gr.) mitführen werde um meine Ware zu sichern. Natürlich will ich mein Bike und die Ausrüstung so wenig wie möglich aus den Augen lassen, doch für eine Besichtigung oder etwas ähnliches will ich mein Rad schon halbwegs sicher abschliessen können.

Auch wenn ich das in letzter Zeit schon öfters schrieb, das derzeitige Wetter hier ist schlicht unglaublich. Jeden Tag schön und Sonne und nun zunehmend auch wieder wärmer, heute bis 25° Grad. Ich kann gar nicht so viel radfahren, wie derzeitig schönes Wetter ist... Heute traf ich mich um elf Uhr mit Freunden auf eine Grenzland-Mountainbiketour.

Wir fuhren gemütlich nach Eglisau und querten da den Rhein. Über schöne Wanderwege und Singletrails sind wir der grünen Grenze zwischen Deutschland und der Schweiz entlang gefahren. Wie erwartet war der Boden staubig trocken und perfekt zu fahren. Es waren auch kaum Wanderer unterwegs und so störten wir niemanden und hatten unseren Spass. Unser Ziel war die Küssaburg, von wo wir wieder runter an den Rhein und über die Grenzbrücke nach Kaiserstuhl fuhren. Hier gönnten wir uns eine Essenspause in einem schönen Gartenrestaurant. Wir teilten uns eine Fleisch- und Käseplatte und füllten damit unsere Energiespeicher wieder auf.

Den Rückweg wählten wir etwas einfacher und benutzten häufig Radwege. Wir unterhielten uns angeregt und genossen das herrliche Wetter. Es ist wirklich wie im Sommer! Einfach sensationell! Ich hatte auch wirklich Spass, wieder einmal etwas ausgiebiger mit den Santa Cruz Tallboy zu fahren. Das funktioniert wirklich einwandfrei und die Vollfederung ist schon super komfortabel. Am auffälligsten ist aber der Fahrunterschied zum Kish im Rollverhalten und -geräusch der Reifen. Die dicken Nobby Nic Reifen am Tallboy sind echte Stollenreifen die raues Gelände lieben und die Big Apple Reifen am Kish sind das genaue Gegenteil, fast profillos und süchtig nach Asphalt. Na ja, kann man ja auch nicht wirklich vergleichen. Wie auch immer. Für wirkliche Mountainbiketouren ist das Santa Cruz Tallboy ein super Velo. Das hat wirklich Spass gemacht! Das GPS sagt:65 km., 4:05 Std., 1'100 Hm.

Heute war sozusagen "Finisher-Day". Am Morgen fuhr ich mit dem Velo zu Media Markt um mir Paint Shop Pro Photo X2 zu kaufen. Dieses Fotobearbeitungsprogramm nutze ich schon lange in einer Testversion auf meinem PC und im Zusammenhang mit dem neuen Netbook habe ich gesehen, dass diese Version derzeit sehr günstig angeboten wird und so konnte ich die Sache einfach legalisieren und mir eine Vollversion für Fr. 39.90 kaufen. Erfreut ob des guten Kaufs durchstöberte ich noch etwas die Regale und so wanderte noch ein Italienisch-Deutsch Übersetzungsprogramm sowie ein Italienischkurs für Anfänger in meinen Einkaufskorb. Ich staune wie günstig Software geworden ist, denn für alle drei Produkte bezahle ich nur knapp einhundert Franken. Zuhause installierte ich dann die Programme auf dem acer aspire one happy und auf meinem normalen HP-Laptop. Super! Nun ist die Netbook-Installation ziemlich abgeschlossen. -> finished.

Im Laufe des Nachmittags entdeckte ich dann ein kleines Packet vor der Haustüre. Darin war die neue XT-Kurbel mit Innenlager und die XT 11-32 Kassette. Zusammen mit einer neuen Kette die ich noch habe, kann ich so den ganzen Antriebsstrang erneuern und für die Sommerreise bereit machen. Sehr gut. Diese Teile kann ich abends gleich mitnehmen, wenn ich mich mit Peter für einen Bastelabend treffe.

Kurz nach 19 Uhr war ich dann bei Peter, der mir die passenden Halterungen für den Gepäckträger aus Chromstahl gemacht hatte. Die sehen stabil genug aus und sie passten auch wie geplant. Vielen Dank! Das sieht nun wirklich super aus und das Projekt "Gepäckträger" kann nun auch abgehakt werden. -> finished. Dann wechselten wir wie oben angesprochen die Kette, Kassette und die Kurbel samt Innenlager. Mit dem richtigen Werkzeug ging das alles recht fix und bei Peter sitzt eh jeder Handgriff. -> finished. Eine super Sache! Zum Schluss schalten wir zur Kontrolle alle Gänge durch und begiessen mit einem kühlen Bierchen den erfolgreichen Abend.

Kurz bevor die Sommerreise startet werde ich noch einen Satz neue Reifen aufziehen, ansonsten ist das Velo nun reisefertig. So wie es dasteht wiegt es nun 12,3 Kilo. Die neu angebauten Teile (Seitenständer, Gepäckträger, grosser Flaschenhalter, Pumpenhalter, Peace-Zeichen, Lenkerhörnchen und andere Pedale) brachten also etwa 1,2 Kilo Mehrgewicht zu der Variante, mit der ich vor einem Monat in Riccione war (damals 11,1 Kilo). Damit bin ich zufrieden. Plus geschätzte 20 kg Gepäck, plus 95 kg Fahrer, macht zwischen 125 und 130 Kilo Gesamtgewicht. Das wäre gut. Anfänglich (mit Anhänger) rechnete ich mit an die 145 Kilo. Somit würde ich an die 15 Kilo einsparen, was doch mehr als 10% Prozent ist. Ja, es entwickelt sich in die richtige Richtung...

Bis ich wieder zu Hause war, war es kurz vor Mitternacht. Das GPS sagt: 80 km., 3:42 Std., 350 Hm.

Heute Abend war ich zu einer kleinen Grillparty eingeladen und weil wieder so schönes Wetter war, war auch klar, dass ich da mit dem Velo hinfahre. Ich dachte "ich sollte ein kleines Präsent mitbringen". Am besten etwas Originelles... Da hatte ich eine Idee... Ich fahre an die 1. Mai-Demo in Zürich und bringe einen frisch geworfenen Krawall-Pflasterstein mit. Natürlich war das eher ein Scherz, doch etwas Velo-Gaffen konnte ich ja trotzdem. Dabei war ich dann ob des grossen Polizei-Aufgebots doch beeindruckt. In fast allen Seitenstrassen standen Einsatzwagen und gut ausgerüstete Polizisten. Das Grossaufgebot sollte wahrscheinlich die Chaoten abschrecken und aufzeigen, dass sie schnell und massiv eingreifen können. Als ich da vorbeikam war also alles ruhig. Für das Präsent musste ich also trotzdem eine Feinbäckerei aufsuchen...

Von Zürich fuhr ich dem linken Seeufer entlang nach Horgen und von da mit der Fähre rüber an die Goldküste, nach Meilen. Direkt bei der Fährstelle gibt es einen netten kleinen Kiosk, der immer guten Kaffee und feine Mandelgipfel anbietet. Das konnte ich mir natürlich auch heute nicht entgehen lassen. Dies auch deshalb, weil nachher noch die Steigung des Tages, hoch auf den Pfannenstiel, auf dem Programm stand.

Ich nahm es gemütlich und genoss während der Auffahrt die stets gute Aussicht über den Zürichsee und das dahinterliegende Mittelland. Das Wetter des letzten Monats ist einfach unglaublich. Immer schön und meist auch wirklich sonnig. An den letzten richtigen Regentag kann ich mich schon kaum mehr erinnern. Man könnte jeden Tag Velo fahren...

Die Grillparty fand in einer ganz neuen Überbauung statt, wo Freunde eine Gartenwohnung gekauft haben. Wobei es da noch eine kleine Einschränkung gibt, denn der Garten ist noch nicht. Die Häuser sind erst gerade fertig gebaut worden und die Umgebungsarbeiten kommen erst noch. Die Wohnung und die Häuser sind sehr schön und wenn es rund herum dann auch noch begrünt ist, lebt sich da bestimmt sehr angenehm. Wir wurden fürstlich bewirtet und haben uns gut unterhalten, so dass die Zeit wie im Flug verging.

Es war schon nach halb elf Uhr nachts, bis ich mich verabschiedete. Ich hatte Licht und Zusatzkleider dabei und so freute ich mich richtig auf eine gemütliche Stunde Heimfahrt. Die hat mir dann so gut gefallen, dass ich noch eine kleine Zusatzschlaufe gefahren bin um an einem schönen Aussichtspunkt mal die Sicht "by night" zu testen. Das war ein wunderbarer Sonntag und ein gelungener erster Mai. Das GPS sagt: 84 km., 4:08 Std., 720 Hm.

Die letzten zwei Tage blieb ich trotz des recht guten Wetters vorwiegend zu Hause. Gestern kümmerte ich mich um den Haushalt und dann begann ich auf www.gpsies.com die Strecke meiner Sommerreise im Detail zu planen. Ich überschlug in etwa mein Vorhaben. Ich will geschätzte 2'500 Kilometer so genau vorplanen, dass ich danach fahren kann. Wenn ich schnell bin, schaffe ich ca. 100 Kilometer Strecke pro Stunde, was dann etwa 25 Stunden PC-Aufwand entspricht. Ja, ich denke das ist realistisch.

Die Strecke in der Schweiz brauche ich nicht gross zu planen, da kann ich mich weitgehend an die Strecke Nummer 3 von Veloland Schweiz orientieren. Deshalb beginne ich mit der Detailplanung ab der italienischen Grenze. Meine Zeitschätzung bestätigt sich. In insgesamt sechs Stunden schaffe ich die gut 600 Kilometer bis zum Col di Cadibona, dem westlichen Startpunkt des Apennin. Hier kann man die Strecke anschauen.

Heute Morgen wollte ich nun endlich den Gepäckträger ans Kish schrauben. Zwar erhalte ich die richtigen Metall-Adapterplatten erst am nächsten Mittwoch, doch bis dahin wollte ich nicht warten. Im Keller fand ich eine schöne Buchenleiste, genau 20mm breit (wie gewünscht) und 8mm dick. Etwas dick, doch das passt schon. Mit Säge und Bohrmaschine bastle ich mir die zwei Halterungen und montiere das Ganze. Super! Das hält sehr gut. Nun konnte ich die Halterungen der Seitentaschen richtig anpassen. Nun bewährt sich auch der montierte Seitenständer.

Für einen ersten Augenschein holte ich den Gepäckträgersack aus dem Keller. Darin ist das Zelt, die Plastikunterlage, die Isomatte, der Schlafsack und das Badetuch (Gesamtgewicht des blauen Sacks = 4,4 Kilo). Zuerst wollte ich die Rolle andersherum auflegen, doch der Sackverschluss streift mir dann an den Oberschenkeln. So wie auf dem Foto ist es besser. Es zeigt sich nun auch, dass kaum mehr eine Satteltasche passt.

Meine alte Satteltasche montierte ich vorne an den Vorbau um mal zu testen. Diese Tasche ist sehr klein und mit Brieftasche, Handy und Digitalkamera schon wirklich voll. Für einen ersten Test aber ausreichend. Und soviel vorneweg: Das hat sich sehr gut bewährt. In der Position kann ich auch während der Fahrt den Fotoapparat rausnehmen um schnell ein Bild zu schiessen. Zudem lässt sich durch den Klickverschluss das wertvolle Täschen leicht abnehmen und mitnehmen.

Im Vergleich zu den letzten Lenkertests habe ich die innen monierten Lenkerhörchen wieder entfernt. Das hat sich nicht bewährt, denn die nahe zusammenliegende Griffposition engt den Brustkorb beim atmen ein. Das ist vor allem im Wiegetritt nicht gewünscht. Nun montierte ich Hörchen klassisch, aussen am Lenkerende. Bei 660mm Lenkerbreite ergibt das einen richtiges Geweih...Sieht etwas speziell aus. Die 17° nach hinten gebogenen Lenkerenden, die langen Gummigriffe vor den Grippshift-Drehschaltern. Bei normaler Fahrposition sehe ich das Vorderrad vor der kleinen Tasche. Passt.

Ich füllte beide Seitentaschen mit etwas Ballast und all dem Krempel aus dem Trinkrucksack, steckte die vollen Flaschen wieder in die Halter und machte mich für eine Probefahrt bereit. Seit X Jahren wieder einmal ohne Rucksack...

Ein wichtiges Accessoire fehlt mir noch. Deshalb fuhr ich zum Media Markt und liess mich kurz über Netbooks beraten. Ich habe mir dann dieses kleine Netbook gekauft. Dies machte ich relativ emotionslos, denn das bedeutet wieder Stunden vor einem PC, bis das Teil so funktioniert und so konfiguriert ist, wie ich mir das für meine Ferien wünsche.   So wird mir wirklich nicht so schnell langweilig.

Danach umrundete ich noch den Greifensee und fuhr gemütlich nach Hause. Die Lenker-Hörnchen-Kombination ist so viel besser. So weit aussen hat man einen sehr guten Hebel und kann dadurch sehr gut Wiegetritt fahren. Wobei ich aber auch feststellte, dass mit ziemlich Zuladung Wiegetritt   fahren eine andere Qualität erhält. Es lohnt sich, das schwere Bike nicht zu sehr hin und her zu wiegen sondern ruhig zu halten.

Im Vergleich zur heutigen Fahrt werde ich wohl nochmals 10 Kilo mehr dabei haben, wenn ich zu meiner Reise starte. Das wird berghoch ziemlich hart... Das GPS sagt: 63 km., 3:00 Std., 320 Hm.

Als nächstes und für mich sehr wichtiges "Ding" drängt die angedachte Sommerreise nun in den Vordergrund. Dazu gilt es die groben Ideen nun einmal einzufangen und daraus einen groben Plan zu entwickeln.

Die grobe Planung sieht aus wie eine 8. Zuerst nach links über Turin zum Col di Cadibona (Beginn des Apennin), dann immer südlich entlang des Apennins bis zum Sporen von Italien (Vieste, Gargano). Von da wieder ins Landesinnere, wo ich Freunde treffe und mit Ihnen ein paar Tage Ferien mache. Dort entscheide ich über den weiteren Tourverlauf. Wenn ich super motiviert bin, fahre ich ganz in den Süden und über Sizilien nach Sardinien. Wenn ich mittel drauf bin, lasse ich Silzilien aus (da war ich ja 2007 schon) und fahre nach Neapel, von wo ich dann mit dem Schiff nach Sardinien übersetzen könnte. Sollte ich nicht mehr die grosse Lust auf lange Reisen haben, so könnte ich auch der Mittelmeerküste entlang direkt nach Florenz fahren, wo ich dann Karin treffe. Den effektiven Heimweg plane ich dann erst dort.

Bis zum Start der Tour, am 14. Juni, möchte ich die ersten ca. 2'500 Kilometer bis zum Treffen mit den Freunden, GPS-mässig geplant haben. Das bedeutet viele Stunden vor dem PC, denn ich möchte ja möglichst auf Nebenstrassen fahren und viele kleine Orte sehen. Ich bin aber schon jetzt sicher, dass sich der Aufwand lohnen wird. Die violette Linie im GPS wird mein roter Faden sein. Solange ich dem folge, komme ich bestimmt irgendwann ins Ziel.

Kurz vor drei Uhr Nachmittags nahm ich das Santa Cruz aus der Garage, prüfte noch kurz den Luftdruck der Reifen und fuhr dann los. Bei diesen trockenen Bedingungen kann ich alle bekannten Singletrails fahren und zudem oben beim Irchelturm wieder einmal ein Standardfoto schiessen. Das Letzte ist ja schon eine Weile her. Ob berghoch oder bergrunter, ob an der Sonne oder im Schatten der Bäume, überall war es knochentrocken. Das Kies auf den Waldstrassen rollte nur so zur Seite.

Rasch wurde mir der Unterschied zwischen Strassen- und Biketour bewusst. Biken ist wesentlich anstrengender. Es geht steiler berghoch und schwieriger bergrunter. Auf die kürzere Distanz werden erheblich mehr Höhenmeter gefahren. Das hat dann auch die GPS-Auswertung am PC gezeigt. Heute hatte ich einen Durchschnittspuls von 137, gestern nur 130. Heute fuhr ich auf 31 Kilometer 780 Höhenmeter, gestern auf 91 Strassenkilometer 1'160 (und die Tour war schon ziemlich hügelig).

Im April bin ich nun aber vorwiegend Strasse gefahren und so schmerzten mich die steilen Anstiege ziemlich heftig. Beim biken muss ich zwischendurch richtig beissen und mich in den Hintern treten, während ich auf der Strasse einfach runterschalte und langsamer fahre. So steile Asphaltstrassen, die ich mit MTB-Übersetzung nicht hochfahren kann, gibt es fast nirgends und Traktionsprobleme gibt's auf der Strasse überhaupt nicht. Aber heute war nun mal nix mit Strasse, sondern heute war off-road schwitzen, schinden, treten, auch wenn nur eine Stunde lang so richtig hart und anstrengend, doch da musste ich nun mal durch. Meine Oberschenkel spüren das noch jetzt. Eine letzte Fotopause gab es zur Belohnung erst nach dem anstrengenden Teil... Das GPS sagt: 31 km., 2:10 Std., 780 Hm,

Tagsüber drückte ich mich ziemlich rum, weil der Wetterbericht eigentlich Regen ansagte und es auch lange so aussah, als ob es bald begänne. Doch da kam nichts. Gegen Mittag mal zwei, drei verirrte Tropfen, sonst nichts. Diesen April hat es hier -glaube ich- noch nie geregnet, was wirklich sehr aussergewöhnlich ist. Alles ist staubtrocken und deshalb sehnt sich alles nach Regen und nach Wasser. Aber zumindest heute und hier bei uns, war wieder Nichts.

Deshalb entschied ich mich im Laufe des Nachmittags, doch mal wieder eine Velorunde zu fahren. In den letzten Tagen habe ich zwar viel gebastelt, doch gefahren bin ich seit letztem Sonntag nicht mehr. Höchste Zeit also für frische Luft!

Vermutlich wegen der sich abzeichnenden, dreimonatigen Sommerreise habe ich gar nicht wirklich Lust auf Mountainbike sondern eher auf eine längere Strassenrunde. Deshalb lasse ich auch heute das schöne Santa Cruz Fully in der Garage stehen und nehme das Kish. Ich füllte extra die 1,5 Liter PET-Flasche und auch die 0,75 Liter Trinkflasche um etwas Gewicht zu erhöhen. Das macht aber erst etwas über zwei Kilo... ich rechne damit, dass ich mit etwa 20 Kilo Gepäck unterwegs sein werde... da wird wohl jede Bodenwelle zum Berg.

Gegen Abend verziehen sich die Wolken wieder und es wird noch richtig prächtig. Ich fahre etwas durchs Zürcher Oberland (links im Hintergrund die Kyburg) und geniesse das warme Wetter. Wie man auf dem Tagesfoto sieht, blühen viele Wiesen und auch die Rapsfelder leuchten Gelb in der Abendsonne. Es hat kaum Verkehr und so kann ich ruhig vor mich hin kurbeln. So in etwa stelle ich mir den Apennin vor. Ähnlich wie das Zürcher Oberland. Sehr hügelig mit kaum flachen Passagen. Mir wird klar, dass mit so viel Gepäck das Velofahren wohl noch deutlich meditativer wird. Man muss wohl mehr schalten um möglichst gleichmässig kurbeln zu können und an Anstiegen werde ich wohl ziemlich langsam werden, wenn ich mich nicht überanstrengen will. Ich bin gespannt auf diese Erfahrungen.

Ich besuchte unterwegs noch Freunde und wurde da ganz nett zu einem Bier und einer Wurst vom Grill eingeladen. Das war Spitze - Vielen Dank! Als ich mich auf den Rückweg machte, stand die Sonne schon sehr tief und mit den letzten Sonnenstrahlen fuhr ich entlang des Pfäffikersees in Richtung Uster und Greifensee. Da musste ich dann kurz anhalten und die Beleuchtung montieren um sicher weiterfahren zu können. Mittlerweile hatte ich auch die Knielinge und eine leichte Jacke angezogen. Es war sehr angenehm, in die Dämmerung und die kommende Nacht hineinzufahren.

Und weil ich es so angenehm fand, verlägerte ich den Heimweg mit einer Zusatzschlaufe über Zürich. Noch immer hatte es sehr wenig Verkehr. Ostersonntag, kurz vor zehn Uhr, da ist Herr und Frau Schweizer zu Hause. Richtig so, denn dann bleibt auch Platz zum flanieren und fotografieren. Viele Touristen machten Nachtaufnahmen am Seebecken. An der selben Stelle habe ich schon öfters Tagesfotos gemacht, "by night" ist das wohl das erste Bild von der Quaibrücke. Leider verdecke ich auf dem Selbstauslöserfoto den beleuchteten Grossen St. Peter, doch wie heisst es so schön: "Man kann nicht alles haben".

Gemütlich fuhr ich kreuz und quer durch die Stadt und in Seebach machte ich noch einen kurzen Halt bei unserem früheren Lieblings-Döner-Restaurant. Das Red Bull verlieh mir für den weiteren Heimweg die nötigen Flügel und der nette Schwatz mit dem Besitzer war auch ganz lustig. So war es dann schon ziemlich nach elf Uhr, bis ich wieder zu Hause war. Das war eine sehr schöne Tour. So vom Abend durch die Dämmerung in die Nacht zu fahren, das fand ich noch speziell. Das GPS sagt: 91 km., 4:27 Std., 1'160 Hm.