Fahrrad - 122

"Ich hatte heute keine Lust den Frost von den Autoscheiben zu kratzen. Deshalb bin ich mit dem Fahrrad zur Arbeit gefahren...." cool!

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ergänzt: 20:30 Uhr

Ich gebe zu, dass ich manchmal nicht so richtig ticke... Bin heute Morgen trotz der Kälte nicht direkt an den Arbeitsplatz gefahren sondern habe noch eine 5km-Zusatzschleife eingelegt. Als mir meine Frau dann im Laufe des Tages mitteilte, dass Sie kaum vor halb acht Uhr abends zuhause sein wird, entschloss ich mich spontan noch einige Flach-Kilometer anzuhängen. Ahhh... ich liebe meine Lupine-Beleuchtung. Damit kann ich  in der Dunkelheit mit über 30km/h die Radwege entlangheizen. Einfach Spitze. Tachoangaben: 64km, 2:35 Std., 530Hm -> 25. Januar und die 500km-Marke ist schon geknackt! Ultracool! Ich spinne wirklich

Am letzten Samstag begann ja der vordere Bremshebel meiner HOPE C2 Scheibenbremse undicht zu werden. Habe das Teil letzten Sonntag so weit wie möglich zerlegt und anhand der Explosionszeichnung die Teile aufnotiert, welche ich austauschen wollte (vorwiegend Dichtungen versteht sich). Da mir jedoch eine Spezialzange fehlte um einen Sicherungsring zu demontieren nam ich das Teil ins Geschäft mit in der Hoffnung, dass ein Arbeitskollege mit Hobby Modellbau, über das entsprechende Werkzeug verfügt.

So war es auch. Ich faxte die Bestellung zu Sticha und am Dienstag bekam ich dann eine Vorfaktura zugestellt, welche ich auch prompt per ebanking bezahlte. Da begann es: Statt der detaillierten Auflistung der bestellten Teile stand da einfach: "diverse Kleinteile". Na ja, kann man so sehen; die Teile sind wirklich alle sehr klein. Am Mittwoch hatte ich dann bereits die Lieferung im Briefkasten und siehe da: Es waren wirklich "diverse Kleinteile", einige der Bestellten fehlten und einige undefinierbare, nicht benötigte Teile waren mit dabei....

Grübel, grübel.... O.K. Die Teile die wirklich defekt waren sind dabei, immerhin. Am Donnerstag diese ins Geschäft mitgenommen und der Kollegen-Service funktionierte wirklich hervorragend, am Freitagabend hielt ich einen reparierten Bremshebel in der Hand.  

Heute wollte ich dann den Hebel wieder ans Bike schrauben, die Bremsleitung fixieren, Bremsflüssigkeit einfüllen, entlüften und testen. Wer bis hierhin gelesen hat weiss, dass nun die Probleme losgehen...

Mist, keine Bremsflüssigkeit zur Hand (ah, ja, die habe ich ja in der Motorradwerkstatt bei meinen Eltern). Also ins Auto steigen, und holen. Als ich dann die Bremse entlüftet hatte und den Deckel des Ausgleichsbehälters aufschraubte sah noch alles ganz gut aus. Druck aufbauen... plop! was war das? Wie bitte? Die Stellschraube am Deckel wird durch den Druck im System nach oben weggedrückt? Da muss doch ein weiterer Sicherungsring sitzen... Deckel abschrauben, nachsehen. Tatsächlich, dieser Ring drückte es aus der Führung. Nun fehlt mir aber die entsprechende Zange... (ah, ja, in der Motorradwerkstatt bei meinen Eltern hat es eine solche Zange). Also ins Auto steigen, und holen. Den Sicherungsring wieder reinfrimeln und probieren. Und wieder: genau das Gleiche. Mist, woran liegt das bloss? Beim genauen Betrachten der Teile fällt mir auf, dass der Kragen, den der Ring festhällt irgendwie abgescheuert ist. Wie dick ist der Sicherungsring? Schiebelehre: 0,7mm. O.K. Die Eisensäge hat ein 1mm-Sägeblatt. Also rundherum leich einsägen um eine neue, tiefere Nut zu schaffen... Wenn das bloss gutgeht... Vorsicht! Es geht. Deckel verschrauben, testen... es scheint zu halten (fragt sich nur wie lange)... O.K. endlich geschafft.

Ich entschliesse mich, dass Bike noch grob zu putzen, die Federelemente leicht zu ölen und die Kette frisch zu schmieren. Alles kein Problem. Kurze Probefahrt gefällig? Cool, die Bremse beisst grausam zu! So muss es sein...

Wieso schmatzt der hintere Dämpfer denn beim einfedern so? Keine Ahnung, doch ich könnte mal wieder den Luftdruck des Dämpfers überprüfen, das letzte mal machte ich das vor mehr als 4 Monaten. Ich setze die Dämpferpumpe an und gleich zischt irgendwo Luft raus. Sch........! Was ist jetzt wieder los. Ah, ha, das Manometer scheint nicht ganz festgeschraubt zu sein, kein Problem, einfach kurz festziehen. Dämpferpumpe wieder an das Dämpferventil festschrauben. Mist, jetzt sehe ich nicht mehr ans Manometer. Also noch etwas fester anziehen. O.K. Ich pumpe den Dämpfer auf die gewünschten 12 bar und ziehe den Dämpfer ab. Pffffff, alle Luft draussen. Nein! was ist jetzt? Oh nein, ich habe das Ventil am Dämpfer verwürgt. Das darf doch einfach nicht wahr sein!

Was nun? Ich muss das Ventil irgendwie rausschrauben können. Doch dazu fehlt mir das nötige Werkzeug. (ah, ja, in der Motorradwerkstatt bei meinen Eltern hat es ein solches Werkzeug). Also ins Auto steigen, und holen. Es gelingt mir wirklich, das defekte Ventil rauszuschrauben und durch ein anderes zu ersetzen. Die Pumpe wieder festschrauben (diesmal nicht ganz so fest), aufpumpen, Pumpe abziehen.... nichts... gut! Kurze Probefahrt. Nun ist alles i.O.

Das alles hat mich dreieinhalb Stunden meines kurzen Lebens gekostet (geplant war  höchstens eine Stunde).  Plus  dreimal Auto fahren....  I'm lovin it!

PS: Ob ich bei der nächsten Reparatur nicht am besten gleich das Bike in die Motorradwerkstatt mitnehme und da bastle? Ist ne Überlegung wert.

Bin heute mit dem neuen Velo über den Pfannenstiel  und bin dabei recht lange der letzjährigen Zürimetzgete-Strecke entlang gefahren. Wie bitte? Die Profis mussten da 5x hoch??? Im strömenden Regen... und die sind im Schnitt mehr als doppelt so schnell wie ich gefahren? Chapeau! So merkt man mal in etwa, wass die zu leisten fähig sind. Unglaublich.

Na ja, ich hab's eher gemütlich genommen. Sollte ja eigentlich eine Grundlagenausdauer-Einheit sein. Ich stelle in Bezug auf's neue Fahrrad fest: Trotz 3x10 Gänge könnte ich berghoch noch kleinere und bergrunter noch grössere Übersetzungen gebrauchen. Das Spektrum reicht jetzt von 30x29 (~2,2m pro Pedalumdrehung) bis 50x13 (~8,2m). Das BMC welches ich zuvor gefahren bin hatte 30x32 (~2,0m) bis 53x12 (~9,5m). Vor allem im schnellen Bereich hatte man spürbar grössere Übersetzungen. Mal sehen, Vielleich wechsle ich mal das Ritzelpacket, damit ich ein 12er oder ein 11er Ritzel als kleinstes habe. 50x11 würde dann satte 9,7m pro Pedalumdrehung bringen. Mal schauen.  Hat momentag keine Priorität. Die Campagnolo-Chorus-Schaltung funktioniert übrigens 1A und der Antrieb läuft völlig geräuschlos; schön.

Hatte zwar den Fotoapparat mit, doch irgendwie bin ich nicht dazu gekommen ein vernünftiges Bild zu schiessen. Zu Beginn -als die Sonne so richtig schön schien und  der blaue Himmel strahlte- wollte ich zuerst mal etwas fahren und danach zog Bewölkung auf und grauer Himmel wollte ich nicht schon wieder  forografieren. Muss aber unbedingt den Rahmen mal bei Sonnenschein ablichten. Das dunkelblau  metallic hat dann einen super schönen Stich ins violet. Gefällt mir wirklich gut.

Ah nochwas: Beim BMC hatte ich ja immer das Problem dass mir die Finger eingeschlafen sind. Dieses Phänomen ist zum Glück bis jetzt noch nicht aufgetreten.

Der Tacho sagt: 75km, 3:10 Std. 810Hm  

Bin nach der Arbeit lauter Umwege gefahren und erst gegen 19:30 Uhr zuhaus angekommen. Bevor ich losfuhr drehte ich den Lenker etwas nach oben, was sich sehr bewärt hat. Dadurch hat der Lenker an Griffpositionen gewonnen und die Ergopower sind auch besser erreichbar. Diese müssen aber noch weiter nach oben.

Zuhause angekommen sagte der Tacho  über den heutigen Tag: 64km, 2:25 Std. 700Hm. Hoffentlich habe  ich nicht überzockt, denn Morgen will ich nochmals eine Tour fahren und jetzt fühle ich mich doch etwas "gebraucht".  

Bin gut aufgestanden und kurz vor 7:00 Uhr habe ich mich auf den Weg zur Arbeit gemacht. Da ich relativ früh dran war, entschloss ich mich einen Zusatzhügel in meine Strecke einzubauen um eine etwas längere Wiegetrittpassage austesten zu können. Hier meine ersten Erkenntnisse:

• An die neue Schaltung muss ich mich als alter MTBiker erst noch gewöhnen. Öfters suchte ich die Schalter am Oberlenker (jahrlanger Shimano-Rapidfire-Nutzer).
• Die Brems-/Schalthebel sind mir zu weit vorne/unten. Das versuche ich mit einem kürzeren Vorbau und zusätzlich mit dem Verschieben der Ergopower zu korrigieren.
• Die zusätzlichen Bremshebel am Oberlenker schätze ich.
• Bin mir halt schon lange Scheibenbremsen gewohnt und muss meine Fahrweise nun wieder etwas an Felgenbremsen anpassen. Immerhin: Die Froglegs bremsen ordentlich.
• Sattel ist o.k., könnte ev. etwas weiter hinten sein.

Das Fahrgefühl an sich ist in Ordnung. Freihändig fahren habe ich noch nicht versucht. Zur Hauptsache ist es schon der ungewohnte Lenker und die Brems-/Schalthebel, welche mir noch zu schaffen machen. Damit man mit den normalen Bremshebeln gut bremsen kann, muss man eine ungewohnte Haltung einnehmen und fahren am Unterlenker habe ich noch gar nicht probiert.

Habe gerade den Online-Wetterbericht für morgen Freitag gelesen:

Alpennordseite:Im Mittelland Nebel- oder tiefer Hochnebel, der sich im Laufe des Tages grösstenteils auflösen wird. Obergrenze auf etwa 800 Metern. Darüber und in den übrigen Gebieten recht sonnig, morgen in der zweiten Tageshälfte aus Nordwesten zeitweise ausgedehnte Wolkenfelder. Temperaturen in den Niederungen in der Nacht zwischen minus 3 und plus 1, am Nachmittag zwischen 3 und 7, im Westen bis 9 Grad.

Das reicht mir, um mein neues Fahrrad anzutesten. Werde morgen den Wecker also etwas früher stellen und mich in den Sattel schwingen. Freue mich!

Hier mal ein erstes Bild (ein paar mehr im Fotoalbum).

Natürlich ist es "nicht ganz" fertig. Die Spacer, der Vorbau und die Sattelstütze sind noch nicht definitiv. Ich muss nun zuerst einmal die passende Sitzposition finden, dann kann man immer noch bessere, passendere Teile anbauen. Für die Testfahrt vom kommenden Samstag ist es nun mal bereit!

Jetzt, wo das Rad fertig aufgebaut wird, wollte ich es zuerst nicht gleich hier im blog präsentieren. Ich zierte mich und wollte es noch etwas zurück behalten, nur für mich alleine geniessen... komisch. Nun hoffe ich einfach, dass ich mich darauf wohl fühle und es mir ans Herz wächst (oder besser an den Hintern?). Es sind nun drei Monate Planung, Entscheidung und Finanzierung hinter mir und das muss sich nun bewähren. Es wäre sehr schade, wenn's nicht passen würde. Noch ist das für mich sehr ungewiss, da ich noch keinen Meter gefahren bin (Dauerregen). Übrigens: An der Waage hing das Nöll auch noch nicht.

Nun endlich ist mein Weihnachtsgeschenk angekommen.

Um 09:10 Uhr hat der nette DPD-Mann geklingelt und er ist gleich zusammengezuckt, als ich in 0,03275 Sekunden die Türe aufgerissen habe (neuer Rekord)! "Ich unterschreibe alles"! und "her damit!". Ich habe keine Zeit für Smalltalk. Und tschüss! Die Treppe runter, in den Bastelraum und mit nervösen Fingern die Verpackung aufschneiden... Ahh zum Glück: die Farbe stimmt (hatte schon mal Albträume deswegen...). In Lufpolstertfolie eingewickelt und gut geschützt musste ich mir die volle visuelle Freude hart erkämpfen!

Phua! Ja! (((Wie kann man bloss wegen ein paar Stahlrohre so ein Aufsehen machen...))). Für eine Detailanalyse hatte ich keine Zeit, musste ja auch mal am Arbeitsplatz erscheinen.

Abends  habe ich das gute Stück dann genauer inspiziert. Meine Beobachtungen:

- Wie kann man einen Rahmen für über 1'000 Euro mit Dreckfingern einpacken?
- Vereinbart war Umwerfermontage mit Schelle. Weshalb hat es dann doch eine Lötfahne am Sitzrohr?

Pingelig habe ich dann den Rahmen nachgemessen und gewogen: In der Auftragsbestätigung steht, dass das Sitzrohr von Mitte Innenlager bis Oberkante Oberrohr 610 Millimeter lang sein soll. Nein, nie und nimmer. Ich messe 590 Millimeter (spielt das nun eine Rolle)? Das Oberrohr hat die gewünschten 595 Milimeter (was ja auch das wichtigere Mass ist).

Auf der Waage bestätigen sich die Befürchtungen von wegen "schwerer Stahlrahmen". Der Rahmen ist ohne Gabel 2'430 Gramm schwer. Die Gabel (mit langem Schaftrohr) dann nochmals 1'030 Gramm . Macht also gesamthaft über 3,4 Kilo (hätte auch jemand auf der Homepage schreiben können, dass der Rahmen ohne Gabel 2,5 kg wiegt). Da bin ich von was anderem ausgegangen. Da sind aktuelle Alu- oder Carbonrahmen inkl. Gabel dann doch gut und gerne 1 Kilo leichter. Egal. Ich wusste von Beginn weg, dass es kein "Leichtbike" geben wird und an mir ist noch sehr viel Potential um das eine oder andere Kilo zu sparen.

Bringe den Rahmen nun morgen zum Händler, damit er die Teile welche schon seit Wochen bei ihm rumliegen montieren kann (wird mich wohl noch einen neuen Umwerfer kosten). Ich hoffe, dass ich am kommenden Samstag zur Jungfernfahrt starten kann.

Habe eine neues Fotoalbum angelegt, wo man die Bilder etwas grösser sehen kann.

Verkehrte Welt! Es ist Sonntag, ich habe frei und geniesse den Tag mit lang ausschlafen, ausgiebig brunchen, etwas basteln, lesen und surfen und trotzdem sehne ich mich nach: Montagmorgen! Bin ich irre?

Letztendlich wird morgen auch nur etwas lackiertes Stahlrohr geliefert; also nicht wirklich ein Grund um nervös zu werden...ich gebe zu, die verschiedenen Lieferverzögerungen haben den Spannungsbogen ganz schön gespannt. (Vielleicht auch eine Taktik). Wie auch immer. Ich habe schon mal nachgesehen ob die Batterien der Küchenwaage noch o.k. sind und im Bastelraum habe ich den Tisch abgeräumt, damit auch Platz zum auspacken da ist.... (ja, ich bin irre)!

Habe heute noch den Bremshebel der HOPE C2 Bremse zerlegt, welcher gestern undicht wurde. Ja, es braucht zwei neue Dichtringe. Die HOPE-Unterlagen hervorgeholt, die Artikelnummern rausgeschrieben und den Bestellfax für Morgen gleich vorbereitet. Hoffentlich hat sticha die benötigten Teile an Lager. Komme irgendwie auf Entzug, wenn ich kein funktionsfähiges Fahrrad in der Garage stehen habe (ja, wirklich irre)!

So, nun versuche ich mich noch etwas vom Bike-Trip runter zu holen, damit ich dann nicht noch bei den Freunden, bei welchen wir zum Nachtessen eingeladen sind, von Rahmen, Bremsen uns so nem Zeug rede. (Das ist ja nicht auszuhalten.... meine arme Frau)!

Als ich in den 9:00 Uhr-Nachrichten hörte, dass die Nebelgrenze heute  bei etwa 700 Meter über Meer liegt, war mir sofort klar, dass ich meine Bikekameraden für eine Fahrt auf die Lägen Hochwacht auf 856 M.ü.M. überreden begeistern wollte. Immer nur im Nebel rumkurven ist doch ätzend und die -4°Grad werden unter der  Nebeldecke auch nicht wärmer. Um 10 Uhr trafen wir uns dann wie abgemacht und die Idee fand sofort Anklang. Wir beschlossen, erst mal bis an den Fuss der Steigung zu fahren und dann dort zu entscheiden, ob wir hoch wollten oder bloss eine Flachrunde machen. Die  15km Anfahrt sind  meist flach, höchstens etwas wellig und so kühlten wir langsam aber sicher ab. brrrr... Am Fusse der Steigung war uns klar: Erstens: in der Fläche wird man heute den ganzen Tag nie Sonne sehen. Zweitens: Uns ist kalt! Wir nehmen gerne 400 Höhenmeter mit um uns etwas aufzuwärmen und drittens: Oben hat es ein Gasthaus, wo wir bestimmt einen heissen Kaffe kriegen.  

Die Forststrasse zum Gasthaus hoch ist im Winter als Schlittelweg markiert und wird deshalb nicht geräumt. Die letzten zwei Wochen mit Temperaturen fast immer unter Null, haben gute Schlittelbedingungen geschaffen. Der Schnee knirschte unter den Reifen und man musste gut aufpassen um nicht auf einer der vielen eisigen Stellen auszurutschen.  Glücklicherweise waren nicht viele Leute unterwegs. Heute waren es sogar mehr Wanderer, welche uns bewundernd zu geguckt, als Solche, die  den Kopf geschüttelt haben  . Auch schön.

Lange hielt sich der Nebel und ich war mir schon nicht mehr sicher, ob es wirklich bis zum blauen Himmel reicht, doch etwa 50 Höhenmeter unter dem höchsten Punkt riss die Nebeldecke auf und das Wetter war einfach HERRLICH! Wie in einem Winterkurort! Auf der Aussichtsplattform liessen sich die Leute die Sonne ins Gesicht scheinen und es war auch einiges wärmer als unten im Nebel. Ich guckte auf den Bikecomputer +2°Grad. Wow! Hat sich das wiedereinmal gelohnt! Wir sind dann ins Gasthaus um die Eisklumpen welche früher mal unsere Füsse waren wieder etwas aufzutauen, einen heissen Kaffeen trinken und ein Stück Kuchen essen... Herz was willst Du mehr???

Auf der Fahrt runter musste ich einen Defekt feststellen. Der Druckpunkt meiner vorderen Scheibenbremse verlor sich zusehens und bald hatte ich auch feuchte Finger... irgendeine Dichtung hat nach 4 Jahren nun mal das Zeitliche gesegnet und Bremsflüssigkeit trat aus. Nicht weiter schlimm, habe ich somit mal wieder etwas zum basteln.

Die Rückfahrt war (sehr, sehr) kalt und wir alle waren froh, als wir zuhause ankamen. Danke Kumpels! Hat Spass gemacht!  
Die Eckdaten der heutigen Tour: 55km, 920Hm, 3:15 Std.