Fahrrad - 85

Morgens, kurz vor 08:00 Uhr traf Thomas mit seiner Familie bei mir ein. Wir planten eine Biketour im Kanton Glarus und deshalb machten wir uns nach dem Bikeauflad gleich auf den Weg quer durch Zürich. Rund um den Hauptbahnhof waren noch viele Raver der gestrigen Streetparade unterwegs. Einige schliefen am Strassenrand, ein skuriles Bild, wenn man die letzte Nacht so ganz anders verlebt hat und vermutlich vom heutigenn Tag eine andere Erwartung hat. Da huschen verschiedene Welten aneinander vorbei...

In Näfels angekommen machten Thomas und ich uns fahrfertig und ich erklärte der Frau von Thomas wie Sie am besten zum Klöntalersee kommt. Dort will sie mit den Kindern nach Möglichkeit etwas baden oder spazieren, bis wir von unserer Tour zurückkehren.

Gleich bei den letzten Häusern ausgangs Näfels steigt die schmale Teerstrasse hin zum Obersee kräftig an und wir versuchen unseren Rythmus zu finden. Interessanterweise werden wir immer wieder von Autos überholt und wir fragen uns schon, was die alle da oben wollen. Als wir dann die Anhöhe erreichen sehen wir den Grund.Um 10:45 Uhr beginnt in einer Kapelle ein katholischer Gottesdienst und davor standen all die Autos. Am Obersee machten wir einen ersten Verpflegungshalt und von da das Bild links.

Danach ging der Weg hoch zum Lachengrat links vor dem Berg im Hintergrund vorbei und wurde nach und nach steiler. Wir wussten, dass wir die letzten Höhenmeter schieben und tragen müssen und teilten uns deshalb die Kräfte ein. Oben auf dem Grat angekommen setzten wir uns ins Gras und genossen die Aussicht auf den nahen Glärnisch.

Der Downhill war im orbersten Teil unfahrbar, doch nach und nach wurde es besser und es machte Spass, die erstrampelten Höhenmeter wieder zu vernichten. . Unten am Klöntalersee telefonierte Thomas kurz seiner Frau und wir verabredeten uns am unteren Ende des Sees. Die Asphaltstrasse auf der linken Seite des Sees kannte ich und deshalb überredete ich Thomas heute die rechte Seite zu testen. Da führt bestimmt ein schöner Wanderweg entlang. Tatsächlich. Der Weg war meist gut fahrbar, schmal wie ein Singletrail und die Strecke führte entlang des Seeufers immer etwas nach oben und unten. Super! Natürlich waren heute viele Wanderer unterwegs und so mussten wir das eine oder andere Mal anhalten und kurz warten, bis man gekreuzt hatte. Mit unserer überfreundlichen Art konnten wir böse Worte vermeiden und das friedliche nebeneinander von Wanderern und Bikern hat heute recht gut funktioniert. In Rhodannenberg sind wir dann ins Aussichtsrestaurant gegangen und warteten auf Daniela mit den Kindern. Dabei genehmigten wir uns einen guten Apfelstrudel mit Vanillesauce und genossen noch etwas die warme Sonne. Es hatte mehr Wolken am Himmel als erwartet. Es war insgesamt jedoch schon schön und auch um 25° Grad warm.

Als Dessert folgte dann noch der 400Hm Downhill dem Wanderweg entlang runter nach Netstal. Ein super Tricky Trail mit kleinen Brücken, Absätzen, Treppen, Wurzeln und vielen grossen Steinen. Ein- zweimal mussten wir kurz absteigen  schieben, doch 99% war supergenial und 100% Fun. Das war wirklich Spitzenklasse und zauberte uns das bekannte SIngletrailgrinsen ins Gesicht. Am Bahnhof Netstal wartete dann Thomas Familie mit dem Auto auf uns und wir konnten schon bald die Rückfahrt antreten. Der Tacho sagt: 40km., 3:14 Std., 1'420 Hm.  

Ich kaufte heute die September 2007 Ausgabe der deutschen Zeitschrift bike. Dies deshalb, weil darin ein mehrseitiger Artikel über 29er Bikes abgedruckt ist. Darin werden zwei Stumpjumper-Bikes mit verschiedenen Radgrössen miteinander verglichen. Zum Schluss wurde folgende +/- Bilanz für die Tentyniner gezogen:

+ rollt leichter über Hindernisse
+ Spurstabiler als 26 Zoll
+ Niedrigerer Rollwiderstand

- Etwas träger in Kurven
- Schwache Laufradsteifigkeit
- Begrenzte Auswahl an Komponenten
- Nur wenig Federweg möglich

Interessant fand ich, dass im ganzen Artikel kein Bezug zur Grösse des Fahrers hergestellt wurde. Ich persönlich denke nämlich, dass für Biker unter z.B. 1,75m ein 29er schlicht unnötig ist. Da passt ein herkömmliches MTB mit 26 Zoll Rädern ganz ausgezeichnet und das Mehrgewicht der grösseren Räder frisst wohl viele Vorteile eines 29er wieder weg.

Wie auch immer. Der Bericht an sich war positiv und so wie es aussieht, werden in den nächsten Jahren wirklich mehr 29er Bikes und Ersatzteile verfügbar sein. (Es soll ja nicht jeder 7 Monate auf einen Rahmen warten müssen...). Vor allem im Reifenbereich würde ich mir mehr Auswahl wünschen. Das scheint schon bald besser zu werden.

Heute konnte ich die abgebrochene Schraube am Dämpfer des INTENSE ersetzen. Die hatte ich gestern in einem Metallfachhandelsgeschäft gekauft und heute auf das genau passende Mass abgelängt. Den Schraubenschaft bestrich ich mit Fett und schön getrennt davon, das Gewinde mit "Schrauben sicher". Dann zog ich die Schraube fest und zum Schluss suchte ich noch eine dieser Plastikkappen die man in den Imbusschraubenkopf stecken kann, damit es da nicht zu rosten beginnt.

Danach schraubte ich die Platten der Klickpedale von den alten an die neuen Schuhe und testete kurz auf der Strasse. Alles i.O. Nun ist alles wieder startklar und ich kann darüber nachdenken, ob ich vielleicht morgen mit dem Bike zur Arbeit fahre. Mal sehen, ob es das Wetter zulässt.

Wenn meine Frau Schuhe shoppen geht frage ich mich manchmal, wozu man so viele Schuhe überhaupt braucht.

Wenn ich jedoch im Laden von Veloplus herumstöbere, sehe ich tausend Dinge, die ich auch noch fürs biken brauchen könnte (obwohl ich schon alles habe). Heute fuhr ich zu Veloplus, weil die defekte Xenon-Lampe der ausgeliehenen Lupine-Beleuchtung angekommen ist und die Garantie nur gewährt wird, wenn ein Veloplusmitarbeiter den Leuchtkörper wechselt. Ich musste etwa eine halbe Stunde warten und so füllte sich mein Einkaufskorb nach und nach. Seit über einem Jahr rede ich davon, dass ich mir mal einen neuen Helm kaufe. Heute war es dann soweit und ich kaufte diesen Helm. Danach noch ein paar Bikeschuhe und -socken. Soweit so gut. Moment: Kettenöl, Talkumpuder, Sitzcreme... und dann sehe ich noch all die Singletrailmaps...

... ein paar Damenschuhe wären definitv günstiger gewesen ...

Seit Jahren führe ich Tabellen mit meinen gefahrenen Velokilometern und so kommt es natürlich, dass man jeweils zum Vorjahr vergleicht. In der Vergangenheit war es so, dass ich viele Jahre zwischen 2 und 4 Tausend Kilometer im Jahr gefahren bin. Dann, in den letzten drei Jahren nahm der Umfang  jedoch ziemlich zu. 2004= 4'500km, 2005= 6'000km, 2006= 8'000km.

Vergleiche ich nun den heutigen Tag, so stehe ich gegenüber  letztem Jahr  473 Kilometer im Minus. 2006= 5'567km, 2007= 5'094km. Das überrascht mich schon etwas. Ich war dieses Jahr im März eine Woche auf Mallorca, im April trainierte ich eine Woche zu Hause und im Juli bestritt ich die Bikestrecken des Gigathlon... und dennoch fehlen 470 Kilometer zum Vorjahr.

Natürlich lassen sich Erklärungen finden, doch darum geht es gar nicht. Ich bin zufrieden mit der Entwicklung meiner Fitness und auf ein paar Kilometer mehr oder weniger kommt es nicht wirklich drauf an. Es zeigt mir einfach, wie viel ich letztes Jahr gefahren bin. Schon damals ahnte ich, dass es schwierig sein wird, das nochmals zu toppen.  Ich denke, dass ich heute noch davon profitiere, weil diese Basis  in meinen Beinen steckt und sich mein ganzer Körper an diese Belastungen gewöhnt hat. Diesen Eindruck habe ich auch deshalb, weil ich heute auch an schlechten Tagen anständig mitfahren kann, während ich früher dann wirklich einbrach und die Anderen lange auf mich warten mussten. Zuwenig fit und zuwenig mentale Stärke. Beides hat sich seither verbessert. Und das ist gut so. Deshalb stören mich die fehlenden Kilometer auch nicht.

Der Wetterbericht für die kommenden Tage ist eher düster. Regen und Temperaturen um 20° Grad. Nur heute Montag soll es noch schön und bis zu 30° Grad heiss sein. Genau richtig also, um mit dem Bike zur Arbeit zu fahren.

So konnte ich gleich mal sehen, ob das mit der Ersatzschraube am Dämpfer funktioniert. Morgens um sieben Uhr war es für kurz-kurz doch noch etwas frisch und deshalb fuhr ich eher zügig und kam schon bald richtig ins schwitzen. Na denn, mal sehen, was heute so drinliegt. Als ich vor der Bürotüre den Bikecomputer stoppe steht die Zeit auf 41 Minuten, 30 Sekunden. Nicht Spitze aber gut. Ein guter Start in die Woche.

Abends machte ich einen kleinen Umweg zu einem Metallwarenhändler um eine passende Schraube zu kaufen. Dort stellte ich dann jedoch nur fest, dass der Laden vor 30 Minuten geschlossen wurde. Kuriose Öffnungszeiten, abends nur bis 17:30 Uhr . Wie auch immer. Ich machte mich auf den Heimweg und auf der Fahrt entscheide ich mich, zuhause den Lenker des INTENSE noch etwas zu kürzen. Es mag derzeit zwar Mode sein mit möglichst breiten Lenkern an Mountainbikes herumzufahren, mir liegt das jedoch nicht so und so wie es ist, sind mir die Hörnchen etwas zu weit auseinander.

Nach dem Abendessen messe ich zum Vergleich die Lenkerbreite am ARROW. -> 60cm von aussen Hörnchen zu aussen Hörnchen. Am INTENSE -> 63cm. Also schraube ich Hörnchen und Lenkergriffe ab und kürze den Lenker mit einem Rohrschneider links wie rechts um je 1,5cm. Die Griffe, die Schaltung und die Bremsen müssen etwas nach innen gerückt werden, dann kommen die Hörnchen wieder dran. Testfahrt. Bremsgriffe und Barends nachjustieren. Fertig. Nachmessen, stimmt. 60cm Breite über alles. Ein weiteres kleines Stück auf dem Weg zum massgeschneiderten Bike.

Der Tacho sagt: 34 km., 1:33 Std., 400 Hm.

Gestern auf der Tour ist an der Hinterradfederung des INTENSE eine Befestigungsschraube abgebrochen. Thomas half mir mit zwei Kabelbindern aus und so konnten wir den Schaden soweit in Grenzen halten, dass ich die Tour noch ohne Einschränkung fertig fahren konnte. Heute putzte ich dann das Bike und sah mir die Sache genauer an. Natürlich ist es nicht gerade eine Standardschraube, die man eben mal so in der Ersatzteilkiste findet. M6x80, Imbus, Gewindelänge 20mm.

Es war ein perfekter Sommertag und da bot sich eine kurze KISH-Tour richtig an. Ich besuchte Jürg und wir durchstöberten seinen Fundus. Auch nichts. 80mm ist aber auch ganz schön lang für eine M6-Schraube. Ich fuhr dann in die Motorradwerkstatt und von da noch zu meinen Eltern. Die Ausbeute: Eine Schraube M6x80 aber mit 6-kant-Kopf, sowie eine etwa 10cm lange M6-Gewindestange. Mal sehen, was sich daraus machen lässt.

Nach dem Abendessen  überprüfte ich ob die Schraube passt und tatsächlich, es geht. Das Gewinde der Ersatzschraube bestrich ich mit Loctite, damit sie sich nicht mehr selbständig löst. Das war nämlich der Grund, weshalb die Originalschraube gebrochen ist. Sie  löste sich und  wurde dann durch das Federn solange hin und her gebogen, bis sie brach.  Die jetztige Lösung sollte halten und das gibt mir etwas Luft um die wirklich passende Ersatzschraube zu beschaffen.

Schon kurz nach 07:00 Uhr fuhr Thomas mit dem Auto vor und wir packten das INTENSE sowie meine Bikeausrüstung dazu. Kurz darauf trafen wir Pino, Geri und Jürg und machten uns dann gemeinsam auf den Weg nach Sarnen, in den Kanton Obwalden. Dort hatte Jürg für uns eine Tour organisiert. Er hatte mit Jörg, einem geschäftlichen Bekannten, abgemacht. Jörg, ein wirklich sympatischer Mit-40er, zeigte uns eine seiner Lieblingstouren. Die Beschreibung vor dem Start klang vielversprechend: Berge, Alpen, Hütten, Restaurant, ca. 70km, ca. 2'000 Hm.

Pünktlich um 09:00 Uhr waren wir alle bereit und die ersten Kilometer führten entlang des Sarnensees. Gerade richtig um etwas warmzufahren. Das Wetter war prächtig. Blauer Himmel, knapp 20° Grad. Herrlich. Schon bald folgte die erste richtige Steigung. Es ging auf netten Asphaltnebenstrassen hoch auf den Sattelpass. Während der Steigung hatte man immer sensationelle Aussicht, über den See und die gegenüberliegenden Berge. Oben angekommen machten wir bei der Alphütte eine erste Pause. 3 Liter Rivella und 6 Stück Kuchen.

Danach begann eine längere Schiebepassage bis zu einem herrlichen Aussichtspunkt auf etwas über 1'800 Meter über Meer. Danach folgte eine abwechslungsreiche Abfahrt. Dabei befuhren wir den alten Polenweg, welcher während dem zweiten Weltkrieg von internierten Polen gebaut wurde und heute ein klasse Trail für Biker (oder Wanderweg für andere) ist. Dieser Trail hat uns allen ein breites Grinsen ins Gesicht gezaubert und das war dann natürlich genau der richtige Augenblick für ein Gruppenfoto mit Selbstauslöser. Von da weg ging es dann nur noch bergrunter und zum Schluss der Talsohle entlang zurück nach Sarnen, wo wir kurz vor vier Uhr eintrafen. Die Frau von Jörg hat uns dann im Garten noch mit leckeren Sandwiches und verschiedenen Getränken versorgt und wir konnten zufrieden ein überaus postives Fazit ziehen. Es ist schon so: Es gibt nichts Besseres, als mit einem Local eine Tour in seinem Revier zu fahren. Der kennt die schönen Touren, mit den besten Trails. Das hat sich wirklich gelohnt. An dieser Stelle nochmals besten Dank an unseren Guide Jörg. Das war wirklich Klasse! Der Tacho sagt: 66 km., 4:59 Std., 1'990 Hm.

Um 10:00 Uhr war Treffpunkt für die 1. Augusttour durchs Zürcher Unterland und bald stellte sich heraus, dass Jochen und ich die einzigen zwei Teilnehmer waren. Es war sozusagen eine 29er-only Tour . Jochen kam mit seinem magersüchtigen VENTANA El Patrone Fully im 29er Format und ich fuhr das INTENSE. An Jochens Bike ist alles dran, was sehr leicht und sehr teuer ist. Ich wollte das fahrfertige Gewicht selbst wiegen und so lotste ich Jochen vor unsere Garage und zückte die Fischwaage. Zuerst das INTENSE: 13,56 kg. Dann das VENTANA: 10,75 kg. Cool! Das VENTANA ist fast 3 Kilo leichter als mein INTENSE. Erstaunlich.

Ich zeigte Jochen meine Standardrunde und dabei fuhren wir fast genau so, wie am letzten Samstag mit Jürg und Pino. Einige Trails kannte Jochen schon, andere waren aber neu und er freute sich über jeden neuen Singletrail. Schön so. Das Wetter war wirklich prächtig. Sonnig, wolkenlos blauer Himmel und doch nur etwas über 20° Grad. Ideales Bikewetter.

In der Tössegg haben wir Halt gemacht und eine Wurst vom Grill gegessen. Heute war die kleine Beiz direkt am Rhein ziemlich voll. Natürlich nutzten viele diesen schönen Tag. Auf der Rückfahrt hatte Jochen dann einen Defekt am hinteren Schaltwerk. Die etwas zu kurze Kette zerriss ihm bei der Schaltkombination gross-gross den Käfig mit den zwei Umlenk- und Leitrollen. Das untere Schaltröllchen brach ab. Unschön. Zum Glück konnten wir die Tour wie geplant beenden. Das havarierte Schaltwerk funktionierte auch ohne Umlenkrolle so einigermassen. Zum Schluss fuhren wir von Eschenmosen zur Haumüli Embrach runter und dann dem Dorfbach nach längs durch Embrach, bis wir wieder beim Entenweiher zwischen Embrach und Lufingen ankamen.

Nun wollte ich doch noch das eine oder andere Foto der zwei Bikes machen. Das Resultat nun hier. Der Tacho sagt: 48 km., 2:58 Std., 1'200 Hm.

Heute abend kaufte ich mir wiedereinmal eine Mountain Bike Zeitschrift und schon vor dem Nachtessen habe ich eine halbe Stunde darin geschmökert. Gegen abend zeigte sich hier nocheinmal schön die Sonne. Nach dem Essen wollte ich noch etwas mit meinen Bikes ausfahren. Nichts Ernsthaftes, ohne schwitzen, ohne Bikekleider, einfach etwas spazieren fahren. Posen , nur für mich.

Zuerst nahm ich das INTENSE. Ich stecke mir die Dämpferpumpe hinten in die Hose, weil ich am Dämpfer noch etwas rumspielen wollte. Ich will mich mit den verschiedenen Funktionen (Luftdruck, Dämpfung, SPV) etwas vertraut machen um so dann zu der besten Einstellung zu finden. Momentan: 13 bar, -12 Klick, Stufe 2. Nun federt das Bike ausgewogen,  vorne wie hinten etwas eingetaucht (Sag), komfortabel. Die 1. Augusttour werde ich in dieser Einstellung einmal fahren und sehen, wie es sich bewährt.

Am Samstag habe ich den Sattel gewechselt. Der weisse Specialized Toupe Sattel drückt mich aufs Schambein und die Selle Italia SLR Gel Flow Sättel, welchen ich an allen anderen Bikes fahre, tun das nicht. Also schraubte ich den schwarzen Sattel vom KISH ans INTENSE und testete am Samstag. Ja, dieser Sattel passt einfach besser zu meinem Hintern. Ich bin damit bequemer unterwegs und ehrlich gesagt sieht das Bike mit dem schwarzen Sattel noch fast besser aus, als mit dem weissen. Das war irgendwie "too much!"

Ich stellte das INTENSE in die Garage und nahm das KISH zur Hand. Da musste nun zuerstmal ein Sattel drauf. Ich nahm den schwarz/gelben SLR vom Nöll. Nun steht dieses Bike halt ohne Sattel da.

Auf der kleinen Testfahrt habe ich die Federgabel gleich eingestellt wie am INTENSE. +9 bar, -9,5 bar. Das passt auch da. Das KISH ist wirklich ein Spassbike. Es ist leicht und wendig. Schnell, direkt und kompromisslos. Der Lenker dürfte etwas schmaler sein. Im Wiegetritt fehlen mir die Hörnchen.

Diese zwei Bikes sind wirklich der Hammer! Da werden das ARROW und das Nöll harte Zeiten vor sich haben... es ist der volle Luxus.