Fahrrad - 86

Morgens um neun Uhr traf ich Jürg und Pino für eine Bikerunde. Das Wetter war perfekt. Noch 18° oder 19° Grad, mit etwas Bewölkung, doch bald schon schön und mit 24° Grad auch angenehm warm. Wir kombinierten verschiedene Singletrails entlang unserer Standardrunde. Der Boden war ideal griffig. Nur wenige Stellen waren noch nass oder rutschig. Jürg und Pino sind gut in Form. In den Steigungen hängen sie mich regelmässig ab. Das kenne ich ja. Vor dem Irchelturm versuche ich nochmals "Sprungbilder" zu machen und die beste Aufnahme ist von Pino. Genauso wie rechts, auf einer steilen Abfahrt. Er hat  heute das Leadertrikot der Tour de France ausgeführt.

Bei der kleinen Beiz an der Tössegg machten wir einen längeren Halt und liessen uns 3 Servelats auf dem Grill braten. Wir hatten uns viel zu erzählen und unterhielten uns blendend. Nach der Stärkung am Flussufer folgte dann die Steigung hoch auf den Rhinsberg und von da via Wagenbreche nach Eschenmosen. Es war eine superschöne Runde an einem idealen Biketag. Der Tacho sagt: 48 km., 2:58 Std., 1'180 Hm.

Ich habe im TwentyNiner-Forum eine 1. Augusttour angekündigt und die heutige Runde wäre in etwa die Runde, die ich dann fahren würde. Ev. mit noch  einem Trail mehr.

Am Freitag habe ich von Veloplus den reparierten HAC4 plus Computer wieder zurück erhalten. Das Gehäuse wurde getauscht und neue Dichtungen eingesetzt. Nun sollte er wasserdicht sein. Das hat nur knapp eine Woche gedauert. Das finde ich wirklich super.  Schon oft war ich erstaunt wie schnell die Onlinebestellungen ausgeführt werden und die Ware schon nach ein paar Tagen im Briefkasten liegt.

Veloplus ist nicht wirklich günstig, doch sie haben ein sehr gutes und grosses Sortiment und der Service ist  in Sachen Beratung oder wie jetzt erlebt, Garantieabwicklung, wirklich top. Immer sehr kompetent, hilfsbereit und freundlich.

Heute Morgen bin ich wieder mit dem INTENSE zur Arbeit gefahren. Ich bin nicht Vollgas, doch ziemlich zügig gefahren, weil ich mit den gestrigen 44 Minuten für die Strecke nicht wirklich zufrieden war. Heute schaffte ich es in 42 Minuten. Nicht schlecht, doch wenn ich mich recht erinnere, liegt der Rekord bei etwas mehr als 40 Minuten. Es liegt also noch etwas drin.

Arbeitsmässig hatte ich einen guten Tag. Man merkt deutlich, dass viele Leute derzeit in den Ferien sind und so hat man auch mal Zeit um konzentriert eine Arbeit zu erledigen, ohne dass man dauernd durch Telefonate oder Mails unterbrochen wird. So konnte ich gegen abend sogar ein paar "alte" Pendenzen anpacken. Gut so.

Nach Feierabend hatte ich mich mit Jürg und Thomas auf eine Feierabend-Bikerunde verabredet und so machte ich mich kurz vor 17:30 Uhr auf den Weg. Draussen war es schön und herrlich warm. Mein Tacho zeigte 26° Grad - ideales Bikewetter also. Als ich bei Jürg im Geschäft vorfuhr, wartete er bereits auf mich und auf dem Weg zu Thomas machte er gleich klar, dass er heute gut motiviert und zügig unterwegs ist. So war es dann nicht verwunderlich, dass er zusammen mit Thomas an der Steigung zur Lägern-Hochwacht davonzog und ich die beiden schon bald aus dem Blickfeld verlor. Das machte mir nicht sonderlich viel aus. Ich kenne diese Situation ja und fuhr deshalb ganz ruhig mein eigenes Tempo. Oben auf der Aussichtsplattform trafen wir uns wieder und besprachen die möglichen Downhills. Da das Restaurant Bergwerk jeden Donnerstag geschlossen ist, können wir locker wiedereinmal die Abfahrt nach Boppelsen unter die Stollen nehmen. Stellenweise war es noch ziemlich feucht und rutschig, doch wir hatten mächtig Spass und liessen es richtig krachen. Nachdem ich gestern abend noch etwas Luft aus der Positivluftkammer der Federgabel abgelassen habe passt das Setup nun super. Gabel und Hinterbau sprechen nun feinfühlig an, ohne bei groben Schlägen durchzuschlagen. So gefällt es mir.

Wir entschieden uns im Restaurant Waldhaus Katzensee ein Häppchen zu essen und machten uns direkt auf den Weg dorthin. Die grosse Gartenterasse war sehr gut besucht und eine grosse Dixieband (mehr als 10 Mann) spielte gute Musik. Jürg und ich verdrückten eine Wurst vom Grill um für die letzten Kilometer zu Jürgs Auto nochmals etwas Kraft zu tanken.

Als es langsam einzudunkeln begann verabschiedeten wir uns von Thomas und machten uns auf den Weg. Ich fühlte mich noch gut und so entschied ich mich, direkt mit dem Bike nach Hause zu fahren und mich nicht von Jürg chauffieren zu lassen. Um nicht von der Dunkelheit verschluckt zu werden musste ich mich noch ziemlich ranhalten und als ich gegen 21:45 Uhr vor die Garage fuhr war die Sicht schon etwas grenzwertig.

Das hat dann doch noch ziemlich Kilometer gegeben. Schön. Für eine Feierabendtour sogar: sehr schön! Der Tacho sagt: 76km., 3:42 Std., 1'040 Hm

Zuhause dann duschen, etwas trinken, diesen Blogeintrag schreiben und nachher noch etwas Bike-Foren abklappern und surfen. Diesen Tag konnte ich wirklich voll ausnutzen. Schade, gibt es nicht mehr solche durchs Band positive Tage... (meist stehe ich mir dafür selbst im Weg)...

Als begeisterter Fahrradfahrer komme ich natürlich auch nicht um das Thema Tour de France und Doping herum. Es ist wirklich traurig, was sich da derzeit abspielt. Fast täglich neue Dopingsünder und Teams die aus dem Rennen aussteigen. Der Führende steht im Zwielicht weil er sich im Training nicht kontrollieren liess und der Zweite darf nur deshalb mitfahren, weil er vom Zeugenschutzprogramm um die Affäre Fuentes profitiert. Traurig, traurig.

Was soll ich dazu sagen?

Meiner bescheidenen Meinung nach ist Sport ein Abbild unserer Gesellschaft, unserer Leistungsgesellschaft. Für Ruhm, Ehre und Geld werden alle Bedenken über Bord geworfen. Ellenbogen zeigen, sich mit erlaubten und auch unerlaubten Mitteln zum Erfolg bringen, denn nur das Resultat zählt, so wird heute in sehr vielen Bereichen vorgegangen. Ob nun der unter Druck stehende Banker kokst,  kifft oder säuft ist so lange egal, wie er sich nicht erwischen lässt. Um erfolgreich zu sein und sich besser konzentrieren zu können werden heute schon Kinder in der Schule gedopt (Ritalin)  und selbst Pensionierten wird suggeriert, dass Sie allzeit leistungsfähig und aktiv sein müssen (Vitaminpräparate usw.)... weshalb soll es denn im Spitzensport, wo es um viel Geld und Ruhm geht anders sein? Und wer glaubt, dass es sich hier um ein reines Radsportproblem handelt ist wohl etwas naiv. Im Radsport sind die Kontrollen einfach am umfangreichsten weil bei Anlässen wie der TdF halt auch unmenschliche Anforderungen gestellt werden und Doping deshalb nahe liegt.

Wie kann dem Problem begegnet werden? Eine Dopingfreigabe ist keine Lösung. Den Profiradsport auszutrocknen (keine Medienpräsenz = keine Sponsoren = kein Geld, kein Ruhm) wäre eine Möglichkeit, doch auch nicht wirklich eine gute Lösung. Bleibt also nur, eine Pause einzulegen und ernsthaft nachzudenken. Ich wäre dafür, dass 2008 keine Etappenrennen wie TdS, TdF, Giro, Vuelta, etc.  durchgeführt werden und an Eintagesrennen noch stärker kontrolliert wird (wieso nicht jeweils alle Profis testen?). Während des Jahres 2008 muss dann ein neues Dopingreglement ausgearbeitet werden. Es geht nicht ohne drastischere Strafen und Bussen. Wieso nicht auch z.B. die Betreuer und Teams bestrafen oder sperren? Wieso nicht 3 Jahre Sperre für Ersttäter und lebenslange Sperre für Wiederholungsdoper? Das ist natürlich nur so ein unausgereifter Gedankenfurz, doch irgendwas muss nun geschehen.

PS: Ich fuhr heute das erste Mal mit dem INTENSE zur Arbeit. Überhaupt: Seit dem 19. Juni bin ich nun nicht mehr per Bike ins Geschäft gefahren. Es wurde also allerhöchste Zeit. Der Tacho sagt: 33km., 1:32 Std., 400 Hm

Morgens um 07:30 Uhr verabredete ich mich mit Jürg, Geri und Remi für eine Biketour. Wir fuhren mit dem Auto nach Sargans und starteten da zur Tour Nr.33 Palfris, aus dem Buch Mountainbike Erlebnis Ostschweiz und Vorarlberg, die 40 schönsten Rundtouren, von Vital Eggenberger. Das Wetter war mässig. Als wir durch Zürich fuhren regnete es nochmals ziemlich stark, doch ein paar Kilometer später tropfte es nur noch etwas. Am Bahnhof Sargans bauten wir unsere Räder zusammen und machten uns fahrfertig. Es tropfte noch leicht. Jürg und Remi fuhren in Regenjacke, Geri trug eine Windweste nur ich fuhr kurz-kurz los.

Wir wussten zu Beginn der Tour nicht so genau wo durch es ging und so kam es, dass wir irgendwann etwa 200 Höhenmeter oberhalb des eingezeichneten Wegs lagen. Das beunruhigte uns nicht sonderlich, weil die Wanderwegweiser stets auch mit Kurhaus Alvier angeschrieben waren und die Strecke dorthin sehr schön zu fahren war. Beim Kurhaus traffen wir dann auf die eingezeichnete Asphaltstrasse und konnten so die letzten 700 Höhenmeter bis zum Berghaus Palfris relativ einfach erkurbeln. Das Wetter besserte sich ganz langsam. Regenwolken wurden über die Gebirgsketten geschoben. Der Tacho sagte: 12° Grad. Durch den Wind fühlte es sich jedoch kühler an. Wir wollten noch eine Gaststätte weiterfahren und im Berghaus Strahlrüti eine Essenspause machen. Leider war nichts mit "auf der Terasse sitzen". Stetig trieben Wolken vom Tal nach oben. Wir machen es uns deshalb lieber drinnen, in der kleinen Stube gemütlich. 1l. Rivella, 4x Gerstensuppe, 4x Nussgipfel, 4x Biberli, 4x Kaffee-Schnaps. So einfach werden wir glücklich . Nach dem Essen folgt noch eine kurze Auffahrt und danach die lange und schöne Strecke runter bis nach Heiligkreuz. Die Strecke ist wirklich vom Feinsten. Zuerst führt der Weg über Hochwiesen, zwischen Kühen hindurch, mit traumhaften Ausblicken runter zum Walensee oder nach rechts zu den Churfirsten. Dann geht der Trampelpfad in eine Schotterstrasse über und schon bald folgt Asphalt. Bei einem Wanderwegabzweiger halte ich an und erkläre den anderen die Ausgangslage. Man kann entweder gemütlich und gefahrlos die Strasse runterrollen oder die Wanderwegabkürzungen wählen und dafür einiges geboten erhalten. Der Boden ist aufgeweicht und rutschig. Auf dem Singletrail gilt es also vorsichtig zu fahren. Remi fährt Strasse, Jürg Geri und ich wählen die Wanderwegvariante. Wir müssen ein paar mal absteigen und runterschieben, doch 95% der Strecke ist fahrbar und macht mächtig Spass. Die guten Juicy-Bremsen vermittelten jederzeit viel Sicherheit, die Federung ist nun viel besser eingestellt. Das INTENSE fährt sich nun überzeugend gut. Einzig bei ganz steilen Abfahrten überkommen  mich zeitweise Überschlagsgefühle. Ob das nun mit dem steilen Lenkwinkel des Bikes zusammen hängt oder eher von meiner generellen Angst vor solchen Abschnitten herrührt, kann ich nicht wirklich beurteilen. Egal. Das Bike macht nun richtig Freude.

Am Ende des Singletrailgenusses trafen wir kurz nach Heiligenkreuz auf die Strasse zurück nach Sargans. Die letzten Kilometer rollen wir noch etwas aus und bei den Autos angekommen waren wir mit der Tour zufrieden. Der Tacho sagt: 38km., 3:30 Std., 1'460 Hm.

Es ist kurz nach zwei Uhr mittags. Wir machen uns auf den Rückweg und kurz nach drei Uhr packe ich meinen Pluder aus Jürgs Auto in unsere Garage. Zuerst mal duschen. Mittlerweile ist es richtig sonnig... Statt nun faul rumzuhängen entschied ich mich, das INTENSE auch gleich zu duschen und wieder sauber zu putzen. Beim reinigen stellte ich fest, dass sich eine Schraube an einem der Umlenkhebel gelöst hatte und zog diese wieder fest. Das machte mich natürlich etwas unsicher und so überprüfte ich gleich alle Schrauben. Kein Problem. Danach die obligaten Fotos des aktuellen Aufbaus. (Nun mit der RaceFace-Sattelstütze des ARROWs).

Heute abend regnete es hier das erste Mal  seit einer Woche richtig. Ideal um in der Garage noch etwas um meine Schätze Bikes herumzulungern. Die Bontrager-Hörnchen am INTENSE sind mir vorne etwas zu stark nach oben gebogen. Das mag ich nicht besonders. Also montierte ich die Hörnchen vom KISH ans INTENSE. Am KISH schob ich die Griffe einfach etwas nach aussen und fahre nun mal ohne Hörnchen. Die Bontrager wollte ich da auch nicht dranschrauben.

Dann wollte ich den Schaltzug des vorderen Umwerfers noch etwas kürzen, damit ich das Bike besser tragen kann. Dafür montierte ich das Bike auf meinen Montageständer. Das klappt soweit auch ganz gut, nur lässt sich das vordere Rad in eingespanntem Zustand nicht mehr drehen. Das 29-Zoll Laufrad ist für meinen Montageständer zu gross. Der Reifen steht unten fest. Witzig. Zum Schluss messe ich die drei Bikes nocheinmal genau aus und vergleiche die Werte. Die Sattelhöhe ist gegeben (81cm von Mitte Innenlager bis Satteloberkannte). Wichtig erscheint mir die Distanz zwischen Lenkerklemmung und Mitte Sattelstütze. Das sind beim KISH 74cm, beim INTENSE 75cm und beim ARROW 78cm. Ich wechsle die gerade Sattelstütze des INTENSE mit der gekröpften des ARROW. Macht nun 76cm für das INTENSE und 77cm für das ARROW. Der Lenker ist am INTENSE 2cm tiefer als beim ARROW. Ein 0°Grad Vorbau könnte das ändern. Abwarten. Erstmal weiter damit fahren.

Danach putze ich das Bike noch grünlich und bestaunte es... schön.  Sehr schön. Das ist meine Belohnung, mein Gigathlon Finisher Preis.

Jürg und ich waren heute beruflich ziemlich eingespannt und so schafften wir es erst gegen 19:00 Uhr aufs Bike. Wir wollten eine nette Abendrunde mit abschliessendem Essen fahren und konnten uns als Ziel rasch auf das Restaurant Gerlisburg in Gerlisberg einigen.

Ich sprudelte natürlich noch immer vor Gigathlon-Erzählungen und Jürg war dafür ein dankbarer Zuhörer . Ein kurzes Gewitter zwang uns den abschliessenden Kaffee drinnen zu trinken, doch als wir uns eine Viertelstunde später auf den Heimweg machten, war der Spuck schon wieder vorbei.

Das war gerade richtig um meine müden Beine etwas zu lockern. Die genauen Kilometer und Höhenmeter kenne ich nicht, da der Tacho am Gigathlon leider den Geist aufgegeben hat. Ich schätze mal: 25km., 1:30 Std. 400 Hm.

Endlich besserte sich das Wetter langsam und so konnte ich heute abend doch noch eine kleine Testrunde mit dem INTENSE unternehmen. Wobei ich eigentlich nichts testete, sondern einfach etwas ausfuhr... boah ey... das wollten sogar die Enten sehen...

Am Samstag verstaute ich Karin's Bike und das Nöll Rennrad  im Keller, damit die anderen drei besser Platz in der Garage haben. Heute abend waren nun alle Bikes soweit fertig und einsatzbereit. Nach der Arbeit holte ich das INTENSE-Bike und das ARROW-Hinterrad wieder beim Händler ab. Das war schnell montiert und gerne hätte ich natürlich getestet, ob die Geräusche nun weg sind. Doch es regnete leider fast  den ganzen Abend. Schade. Morgen muss ich abends länger arbeiten und so wird es wohl auch kaum möglich sein, eine Runde zu biken.

Auch das INTENSE Spider ist nun fertig. Der passende Chris King Steuersatz wurde eingebaut und auch die Federgabel sollte jetzt 100mm Federweg bieten. Die Bremsleitungen wurden ebenfalls noch passend gekürzt. Das fühlt sich alles gleich ganz anders an. Kein Spiel im Steuersatz bei super leichgängiger Lenkung Ja, jetzt passt es. Auch optisch. Schön. Übrigens, das weiss der Gabel und des Rahmens sehen fast identisch aus. Ich sehe jedenfalls keinen Unterschied. Die aufgeklebten "Tattoos" sehen vielleicht etwas prollig aus, doch etwas Farbe konnte nicht schaden. So hat sich also auch das in Wohlgefallen aufgelöst. Nun würde ich am liebsten gleich mal meine Standardstrecke fahren um wirklich direkt vergleichen zu können. - kommt alles noch. Ironie des Schicksals: Nun ist das INTENSE endlich fertig und jetzt habe ich keine Zeit um es zu fahren...

Heute abend nahm ich mich den Knackgeräuschen am ARROW Mountainbike an. Ich dachte ja, dass es mit dem Antrieb zu tun hat und deshalb wollte ich Kurbel und Innenlager demontieren. Das habe ich im November neu eingebaut und seit 7 Monaten nichts mehr daran gemacht. Also los. Kurbeln runter und Innenlager raus. Platsch! Wasser, Brühe, Gaatsch. Hier sieht man den Nachteil innenverlegter Kabelzüge an denen entlang Wasser und Sand  in den Rahmen gelangt und sich dann an der tiefsten Stelle, dem Innenlager ansammelt. Das Octalink Innenlager interessiert das nicht sonderlich, es handelt sich dabei um ein geschlossenes Patronenlager doch wenn man sich das Bild ansieht denkt man schon, dass die Geräusche von da kommen könnten. Also alles gründlich reingen, fetten und wieder zusammenbauen. Danach öle ich noch alle übrigen beweglichen Teile und mache eine kurze Probefahrt. Es knackt noch immer.

Es muss also das Hinterrad sein. Wie Ende November auch schon. Das INTENSE hatte ich schon ins Auto geladen (da muss Gabel/Steuersatz nachgebessert werden) und nun baute ich also auch noch das ARROW-Hinterrad aus und legte es dazu. Werde morgen also meinem Händler und Mechaniker einen Besuch abstatten.

Danach baute ich das KISH Hinterrad aus und sah mir die Hinterradnabe nochmals genauer an. Ich stellte leichtes Nabenspiel fest und wollte mal sehen, ob  ich ohne Spezialwerkzeug das Spiel beseitigen kann. Vielleicht ist das ja der Grund des Knackens.  Und siehe da. Wenn man sich alles genug gut ansieht, erkennt man bald den Aufbau und ja, richtigerweise bräuchte man einen Spezialschlüssel um  entsprechend gegenhalten zu können. Da ich den ja nicht zur Verfügung habe, versuchte ich es so gut wie möglich von  Hand. Das funktionierte nach ein paar Versuchen ganz ansprechend.  Ich montierte das Rad wieder in den Rahmen und startete auf eine kleine Proberunde. Und es  war Ruhe! Wirklich! Das Knacken ist weg! Super! Ich werde die Sache im Auge behalten. (Danke an Jochen, für den Tipp!)