Fahrrad - 59

Meine heutige Tagesfreude waren die Aufkleber, welche ich für den 29er PUSH-UP anfertigen liess. Ich wollte einen Aufkleber  als verbindendes Logo, als Identifikationsmerkmal der 29er Fahrer.  Nebst den 29er Bikes ist der Informationsaustausch über Internet ein weiteres gemeinsames Hobby, denn einige der Leute die an den PUSH-UP Event kommen, kenne ich erst virtuell und noch nicht im wirklichen Leben. Und viele der deutschsprachigen 29er-Fahrer treffen sich im Forum von www.twentyniner.ch. Warum also nicht gleich die Internetadresse nehmen?

Genau, gute Idee. So gibt es auch wenig Diskussionen über die Art des Logos. Es ist nicht mehr ein Logo, sondern die Adresse unserer virtuellen 29er Bar, an der wir uns sporadisch treffen und uns unterhalten. Ja, die Idee fand ich gut. Die Forenbetreiber waren einverstanden und so konnte ich letzte Woche loslegen und heute sind die Aufkleber nun fertig. 30x rot, 30x weiss und 40x schwarz.

Die Aufkleber sind aus geschnittener Klebefolie. Das heisst, es ist nicht ein rechteckiger, transparenter Kleber mit Aufdruck, sondern es sind alles einzeln ausgeschnittene Buchstaben die auf eine Trägerfolie aufgebracht sind. Man zieht zuerst den Klebeschutz ab und plaziert den Schriftzug an die gewünschte Stelle. Dann drückt man diesen kräftig an und zieht zum Schluss vorsichtig die Trägerfolie ab. Zurück bleiben nur die einzelnen Buchstaben und die halten ziemlich fest. Dies auch darum, weil die Folie hauchdünn ist und sich so optimal der Oberfläche anpasst. Das sieht richtig edel aus.

Natürlich musste ich zu Hause gleich einen der Kleber austesten. Aber wo? O.K. Hinten an Autos ist ein beliebter Ort um Andere auf irgendetwas aufmerksam zu machen. Direkt unter dem Intense-Kleber wäre doch ein guter Platz. Gesagt, getan. Für das Foto war es dann zwar schon etwas dunkel, doch was sein muss, muss sein.  

Ich habe vorhin noch etwas mit Paint Shop Pro herumgespielt und aus dem Bild von heute Mittag eine kleine Abfolge gemacht. Die Auflösung der Kamera finde ich richtig gut. Vor allem für eine so kleine Kamera. Etwas schade ist, dass ich vor dem Foto nicht  auf die Pedalstellung am Bike geachtet habe. Waagrecht gestellte Kurbeln wirken auf Bildern noch etwas besser.

Auch heute fühlte ich mich schlapp und morgens hatte ich noch ziemlich Schluckbeschwerden. Als Jürg anrief und etwas abmachen wollte, gab ich deshalb Forfait. Nein, ich muss zuerst mal etwas auftauen. Ausserdem wollte ich am Fernseher die WM-Abfahrt der Männer in Val d'Isere sehen.  So wurde es Nachmittag, bis die Frage biken ja oder nein wirklich wirklich anstand. Ich hatte schon Lust, auch wenn ich mich nicht so toll fühlte.

Als ich mich dann kurz nach halb zwei Uhr in den Intense-Sattel schwang, war das Wetter stark bewölkt. Es war Regen angesagt, doch noch war alles trocken und die Temperatur lag bei etwa 2° Grad über Null. Ich fuhr ganz langsam und reihte einfach Hügel an Hügel. Als Tagesziel habe ich mir die Kyburg ausgewählt und weil es wieder so nass wie am Donnerstag war, fuhr ich wieder vorwiegend auf der Strasse. Heute hatte meine Velorunde etwas Meditatives. Der Kopf war irgendwie wattiert, doch der Körper funktionierte recht gut. Ich konnte in Ruhe kurbeln, nachdenken und geniessen. Berghoch schaltete ich jeweils schnell in kleine Gänge, damit ich meinen Puls tief halten konnte.

Die Tour zog sich so hin und bis ich wieder zuhause war, regnete es ganz leicht. Glück gehabt. Kurz vor dem Wetterumschwung konnte ich so noch eine Bike-Trainingstour fahren. Und interessanterweise fühle ich mich nach den drei Stunden draussen besser, als zuvor. Schön. das hat dann also doch noch geklappt. Der Tacho sagt: 41 km., 2:50 Std., 980 Hm.

Seit Oktober 2007 fahre ich am Intense Spider29 WTB Exiwolf Reifen in 2,3" Breite. Ich finde das ein guter Allroundreifen und in der Zwischenzeit fahre ich hinten schon den Zweiten. Nur... etwas leichter könnten sie sein. Da wiegt jeder Reifen 770 Gramm.

Das war  ein Grund, weshalb ich mir über Internet zwei Schwalbe Reifen bestellt habe. Ein anderer Grund ist der, dass ich den Nobby Nic Reifen von Schwalbe am 26-Zoll Arrow sehr gerne gefahren bin und der für 29er verfügbare Racing Ralph ein sehr ähnliches Profil hat, wie der Nobby Nic (den es nicht in einer 29er Ausführung gibt). Und zum Schluss waren da noch ein paar positive Bewertungen in einschlägigen Internetforen. Warum also nicht.

Angeregt durch den gestrigen Kommentar von Spoony, holte ich die zwei neuen Reifen aus der Garage um sie zu fotografieren. Und wenn ich schon dabei bin, kann ich die Reifen ja auch gleich wägen. Der Reifen für das Hinterrad ist 2,25-Zoll breit und 592 Gramm schwer. Der Vorderradreifen ist 2,4-Zoll breit und 614 Gramm schwer. Das macht also einen Gewichtsvorteil von total 334 Gramm, gegenüber den Exiwolf. Übrigens, die zwei Bananen wiegen 424 Gramm.

Man sieht es dem dünnen Profil an, dass es sich beim Racing Ralph um einen Sommerreifen handelt, der wohl trockenen Boden bevorzugt und nicht so auf Schlammschlachten steht. Also wandert der Reifen nun wieder in die Garage und wartet dort auf den Frühling oder Sommer...

Am Montagabend verspürte ich erste Schluckbeschwerden, die seither eher zunahmen, als dass  sie abklingen würden. Heute Morgen fühlte ich mich deshalb etwas matt. Ich blieb länger als geplant im Bett und auch später kam ich nur schwer in die Gänge.

Am Nachmittag wollte ich mit den Donnerstagsbikern eine Runde drehen. Zuvor wollte ich noch ein aktuelles Foto vom Bike schiessen. Dafür montierte ich den weissen Sattel, den ich zu Weihnachten geschenkt gekriegt hatte. Ja doch, das sieht gut aus! Gefällt mir.

Bis zum Treffpunkt der Donnerstagsbiker brauche ich etwa eine halbe Stunde. 8 Kilometer, 150 Höhenmeter. Das Wetter war recht gut, die letzten Nebelschwaden verzogen sich und mit fast sechs Grad über Null war es schon fast warm. Nur, weil es so warm war, schmolz der letzte Schnee auf den Forststrassen und der gefrorene Waldboden taute langsam auf. Wasser, Dreck und Schlamm... igitt... kein Tag um viele Singletrails zu fahren.

An der ersten Steigung ging mir gleich die Luft aus. Ich spürte noch den Squashabend von gestern. Ich atmete schwer, die Luft kratzte an der Gurgel, der Puls ging zwar hoch, doch meine Beine fühlten sich leer an. Nicht gut. Bis zum Treffpunkt entscheide ich deshalb, dass ich heute nicht mit den Anderen mitfahren werde. Das wäre mir zu schnell (und zu dreckig). Ich wollte lieber alleine eine lockere Strassentour fahren. Deshalb haben wir uns dann nur kurz unterhalten und sind dann getrennte Wege gefahren.

Beim  Bikeshop Mainstreet42 machte ich einen kurzen Halt und spritzte das dreckverspritzte Intense mit dem Schlauch ab. Ich stellte das nasse Bike an die Scheunenwand und kramte einen Apfel aus dem Rucksack. Die Sonne schien... sehr schön... da musste doch noch ein Bild her.

Von da weg bin ich dann nur noch Strasse gefahren. Ich wollte mein Bike nicht gleich wieder einsauen und meine Gesundheit stand auch eher auf eine gemässigte Strassenvariante. Ich genoss noch etwas das angenehme Wetter und fuhr gemütlich nach Hause. Nun hoffe ich natürlich, dass ich mich nicht ersthaft erkältet habe und nicht noch krank werden. Der Tacho sagt: 37 km., 1:57 Std., 570 Hm.

Heute abend hatte ich mit dem Intense Spider29 einen Termin beim Bikedoktor. Es stand der Austausch aller Lager der Hinterbaufederung auf dem Programm. Der Operationssaal war aufgeräumt und vorbereitet, so dass wir gleich loslegen konnten. Um bis zum Corpus Delicti vorzustossen, mussten diverse Teile abgebaut werden. Bremse, Schaltwerk, Kurbeln, Kette, Umwerfer und Innenlager. Danach konnten wir den Hinterbau demontieren.

Also das heisst, so halbwegs. Der obere Umglenkhebel ging recht gut weg, doch die Bolzen/Schrauben des unteren waren festgefressen. Da tat sich gar nichts, ausser, dass sich der Imbusschlüssel verbog. Hmmm... Was macht man da? Mit dem Körner auf der Gewindeseite auf die Schraube schlagen? O.k. nun konnte man die Schraube etwa 45 Grad drehen, dann war wieder Schluss. Wie wäre es mit wärmen? Also, nächster Versuch. Ja, auch das brachte etwas, noch noch nicht den Durchbruch. Hmmm... Was tun? Wenn der Bolzen bricht oder das Gewinde aus dem Umlenkhebel ausreisst, dann bin ich der Gelackmeierte. Bis Ersatzteile aus den USA hier wären, das würde Wochen dauern... also: nachdenken... Hmmm... eigentlich haben wir gar keine Wahl. Das Lager ist hinüber, so weiterfahren sollte ich mit dem Bike nicht mehr, also ist zusammenbauen, Teile bestellen und wenn diese da sind, nochmals anfangen nicht wirklich eine Option. Ich entscheide mich für (kontrollierte) Gewalt. Entweder klappt es, es es bricht etwas...

Der Bikedoktor  schlug mit einem schweren Hammer auf den eingesteckten Imbuschlüssel ein. 2x, 3x und dann: Knack! Hurra, der Bolzen dreht sich doch! Glück gehabt! Das hat uns fast eine Stunde Arbeit gekostet. Dafür kamen wir nun an alle Lager heran. Alle acht alten Lager ausgebauen, die Lagersitze reinigen und  die Neuen eingepressen braucht natürlich auch seine Zeit und so wurde es ziemlich spät.  Auf dem Bild hält der Bikedoktor mein nacktes Bike verkehrt herum, man erkennt das Innenlager und die Lagerstelle des unteren Umlenkhebels und kann sich vorstellen, wie weit es von da bis zum fertig zusammengebauten Bike noch ist. Zum Glück sind wir im weiteren Verlauf nicht auf weitere Probleme gestossen und so kamen wir recht flott voran. Als der Hinterbau wieder montiert war, überprüften wir das Lagerspiel. Kein Spiel mehr vorhanden. Spitze! So muss es sein.

Nun noch alle Anbauteile wieder montieren und zum Schluss Bremse und Schaltung einstellen. Perfekt! Die Uhr zeigt 23:40 Uhr... diese Operation hat über vier Stunden gedauert. Dafür ist der Patient nun wieder wie neu. Danke Bikedoktor! Das war eine anstrengende, doch geglückte Gelenksoperation.

Mit dem Intense Spider29 bin ich nun etwas über 5'300 Kilometer und 110'000 Höhenmeter gefahren. Dabei hat es schon jedes Wetter erlebt. Seit Juli 2007 ist das Intense mein Haupt-Mountainbike, also seit etwas über eineinhalb Jahren steht es im Einsatz.  Vor ein paar Wochen stellte ich erstmals leichtes Spiel an/in der Federgabel fest. Ich dachte zuerst an den Steuersatz, doch bei genauem Kontrollieren wurde klar, dass das Spiel in der Gabel selbst ist. Es sieht so aus, als ob die Führungsbuchsen ausgeschlagen sind. Als wir heute bei Philipp waren, hat er das dann auch bestätigt. "Kein Problem. Für die RockShox Reba kann ich neue Führungsbuchsen bestellen und diese dann wechseln. Ist eine kleine Geschichte". "O.k. bestellen, machen."

Das gesellt sich nun zu den ausgeschlagenen Lagern am VPP-Hinterbau. Deshalb war ich ja überhaupt bei Philipp im Geschäft. Da warteten acht neue Kugellager = 180 Franken. Schluck.  Peter wird sich diese Lager ansehen und abklären, ob man vergleichbare Produkte nicht günstiger kriegen könnte. Denn eines ist klar: auch die neuen Lager werden nach etwa 5'000 Kilometern am Ende sein. Das ist bei meinem Gewicht und Fahrstil sowie der gewählten Konstruktion  einfach systembedingt. Und weil ich das Intense schon noch einmal so lange  fahren möchte, können wir die Lagergeschichte am besten jetzt klären, wo wir einen Original Lagersatz von Intense vor uns liegen haben.

Bikedoktor Peter hilft mir beim Lagertausch. Dazu werden wir in den kommenden Wochen mal einen Abend in seiner Bikewerkstatt verbringen. Ich stelle mir das ziemlich kompliziert vor und würde mich alleine wohl nicht daran getrauen. Zudem braucht man Spezialwerkzeug um die alten Lager rauszukriegen und die Neuen passgenau einzubauen. Nein, das ist nicht so mein Ding. Da bin ich froh, dass Sich Peter dafür anerboten hat und da habe ich auch das nötige Vertrauen, dass es gut kommt.

Es stehen nun also weitere grössere Renovationsarbeiten auf dem Programm. Nachdem ich Anfang Dezember schon fast die gesamte Schaltung neu gemacht habe, folgen nun die Federelemente. Wie bei meinem Auto alle 60'000 km der Zahnriemen gewechselt werden muss (teuer), so muss ich am Intense Fully wohl den Antrieb und die Federelemente alle 5'000 km erneuern.  Sieht so aus, ist mir aber eigentlich neu. Am Arrow wechselte ich das Zentrallager der Hinterbaufederung in 6 Jahren gar nie und die Magura-Gabel funktionierte bestimmt auch schon 3-4 Jahre ohne irgend einen Service... Tja, die Zeiten ändern sich.

Doch ich mag das Intense Spider29 wirklich sehr. Es ist ein gutes Bike und die Funktion des VPP-Hinterbaus ist wirklich Spitzenklasse. Es ist einiges komfortabler als das Arrow, welches ich vorher gefahren bin.  Das stabile Fahrverhalten des Bikes gibt mir Sicherheit und macht einfach immer wieder Spass. Mit der Lenkerhöhe, -breite, -form, Lenkerhörnchen ja oder nein, da bin ich noch immer etwas am tüfteln. Das finde ich spannend. Ich habe von 60cm Flatbar mit Hörnchen auf 65cm Rizerbar ohne gewechselt und siehe da: plötzlich macht das Bike noch mehr Spass, weil ich einiges relaxter darauf sitze als zuvor. Ja, ich fahre wirklich gerne damit und deshalb reuen mich die anstehenden Arbeiten und Kosten auch nicht.

Um 11:00 Uhr war ich mit Jürg und Geri für eine Samstagstrainingstour verabredet. Draussen war es kalt und grau. Eine dichte Hochnebeldecke lag über dem Flachland, die Temperatur lag bei etwa 3 Grad unter Null. Brrr...

Wir wollten ein paar Singletrails in den nahen Wälder ausprobieren, denn dazu ist der laublose Winter, mit teils gefrorenem Boden gerade richtig. In dieser Jahreszeit entdeckt man immer wieder kleine Wege und man hat auch mal die Zeit um etwas zu schieben und auszuprobieren. *lächel*... zu schieben. Genau. Schon bald standen wir irgendwo, mitten im Wald, vor einer kleinen Schlucht mit Bach. Es sind keine Spuren mehr zu sehen... wir müssen/wollen auf die andere Seite. Also absteigen, Bike irgendwie den Abhang runter tragen, den Bach an einer schmalen Stelle überqueren und auf der Gegenseite den Hang wieder hochkraxeln... überall umgestürzte Bäume und Gestrüpp... quasi ein klein wenig "Adventure-Feeling"  direkt vor der Haustüre.

Nach dieser kleinen Waldwanderung setzten wir die Tour auf uns bekannten Wegen fort. Viele Waldstrassen waren heftig eisig und man musste sehr vorsichtig fahren. An Anstiegen war oft die einzig mögliche Fahrspur ganz aussen am Weg, wo Laub oder noch nicht eisig gefrorerener Schnee etwas Traktion bot. Im Wald und auf den Feldern hat es keinen Schnee mehr, nur die Waldstrassen sind vereist - eine eher ungewöhnliche Konstellation.

Auf dem Weg nach Bülach kamen wir noch am Bikepark vorbei und versuchten uns an den aufgestellten Hindernissen und den Brettertrails. Das ist immer wieder ein gutes Techniktraining (sollte man öfter machen). Danach fuhren wir zu Philipp von www.birrer2radsport.ch , weil ich da noch die neuen Lager für den Intense Hinterbau abholen wollte. Er offerierte uns einen Kaffee und wir plauderten alle noch etwas über die neusten Bikes und Rennräder. Schön. Da konnten wir uns etwas aufwärmen.

Auf dem Rückweg verzichteten wir auf einen Beizenhalt, weil wir in dieser Kälte nicht nochmals in eine warme Stube treten wollten, bevor wir zuhause unter die warme Dusche konnten. Wir fuhren deshalb ziemlich direkt nach Hause. Brrr. Heute war es wirklich kalt, denn der auffrischende Nordwind liess einem die gemessenen minus 3 Grad doch einiges kälter anfühlen. Als ich vor der Garage vom Bike stieg und den Velocomputer durchklickte überlegte ich kurz, ob ich noch irgendwie 3 flache Kilometer fahren soll, damit ich die 300 Kilometer für den Januar noch voll kriege... Nein, so wichtig war mir die Statistik dann doch nicht. Der Tacho sagt: 42 km., 2:40 Std., 700 Hm.

.. also ab in die Berge!

Zugegeben, meine Idee, von Sargans in Richting Palfris zu fahren war nicht sonderlich originell, doch gut war sie. Schon am Bahnhof Sargans drückte kurz vor 10 Uhr die Sonne durch, nur noch wenig Nebel lag im Tal und es war klar, dass ich nur wenig an Höhe gewinnen muss um über die Nebelgrenze zu kommen.

Ich habe mir gestern eine neue Variante für den Start der Tour herausgesucht und die hat sich bewährt. Nach einer ersten Auffahrt folgt eine schöner Singletrailabschnitt entlang der steilen Bergflanke. Man kann dabei öfters auf die Rheinebene (Rhynau) hinuntersehen und auf der Gegenseite erheben sich die Lichtensteiner Berge. Ab etwa 700 Metern über Meer liegt Schnee. Je länger je mehr Schnee...

Bis zum Kurhaus Alvier war die Strasse gepflügt und auch gut fahrbar, doch schon kurze Zeit später begann ich ein erstes Mal zu schieben. Ein einziges Fahrzeug war vor Tagen mal da hoch gefahren und nur genau in dieser Reifenspur konnte ich noch weiterfahren. Es war sehr anstrengend und brauchte grosse Konzentration. Sobald ich  aus der etwa 20cm breiten Spur kam, sanken die Räder im Schnee gleich ein und ich kam nicht mehr weiter. Ich schwitzte wie im Sommer. Dampf umhüllte  meine Kleider, man konnte die Atmungsaktivität richtig sehen. Die Temperatur lag knapp unter Null Grad. Der Himmel blau, der Schnee leuchtend weiss. Durch den Umstand, dass die Strasse dauernd im Wald hochführt und deshalb meist im Schatten liegt, hat es immer mehr Schnee. Auf etwa 1'100 Metern über Meer zweigte die Autospur von meiner Route ab. Blöd. Nur noch ein paar Schneeschuhspuren waren zu erkennen. Ich versuchte noch weiter zu fahren, doch es ging nicht mehr. Der Schnee war zu tief. Keine Chance,  die noch fehlenden 600 Höhenmeter bis zur Palfris-Höhe noch irgendwie zu packen.

Ich machte eine kurze Pause und drehte dann um. Schade war nur, dass ich kein Panoramafoto schiessen konnte, denn ich stand mitten in dichtem Wald. Auf dem bergab-Weg versuchte ich eine neue Route, denn ich hatte ja noch Zeit. Ich folgte dem Seweler Schluchtenweg, musste aber bald einsehen, dass ich auch hier viel schieben und tragen muss. Die Schlucht ist sehr steil, mit vielen Treppen. Kaum zu fahren.

Zum Schluss fuhr ich flach dem Rhein eintlang zurück nach Sargans. Die heutige Tour war zwar nicht ganz so wie geplant, doch schön war sie dennoch. Bevor ich zum Auto kam, kaufte ich mir in einer Bäckerei noch ein Sandwich und einen Mandelgipfel. Ich setzte mich  auf eine Parkbank und blinzelte nochmals in die Sonne... Der Tacho sagt: 30 km., 2:33 Std., 840 Hm.

Dann fuhr ich zurück, nach  Hause, zurück unter die Hochnebeldecke...  

Nach dem heutigen Squashabend habe ich mich noch an den PC gesetzt und mir eine Biketour für morgen Donnerstag ausgesucht, fürs GPS zusammengeklickt und aufs Gerät übertragen. Ich will etwas in die Berge, über den Nebel. Ich will Sonne und Schnee sehen. Deshalb überlegte ich ziemlich lange, wo ich eine schöne Strassentour machen kann, ohne dabei auf viel Strassenverkehr zu treffen.

Da freue ich mich nun drauf und werde bestimmt ein paar schöne Bilder mitbringen.