Rikscha - 26

Seit fast einem Monat bemühe ich mich nun um eine Betriebsbewilligung für mein Velotaxi. Leider wird das Ganze zunehmend zu einer Beamtenposse. Erst will sich niemand zuständig fühlen, dann werden die Zuständigkeiten zwischen Polizei und Strassenverkehrsamt hin und her geschoben und natürlich kann (oder will) einem niemand genau erläutern, wie man vorzugehen hat. Von klaren Prozessen oder irgendwelchen Terminen ganz zu schweigen.

Dabei erlebte ich schon fast alle Beamtenklassiker:

• Das hatten wir noch nie
• Das kann ich nicht entscheiden
• Das dauert eine unbestimmte Zeit
• Dafür braucht es Sondersitzungen

Ich muss mittlerweile echt aufpassen, dass ich freundlich und korrekt bleibe und nicht die Beherrschung verliere. Soviel ist mittlerweile klar: Es dürfte leichter sein, in Zürich ein Bordell zu eröffnen, als mit einer Fahrradrikscha ein paar Touristen durch die Stadt zu fahren... Richtig ärgern kann ich mich immer wieder über die Aussage: "Mit ein paar Monaten Durchlaufzeit müssen Sie schon rechnen". Man könnte echt meinen, ich wolle ein Atomkraftwerk bauen...

Irgendwie ärgere ich mich mittlerweile auch etwas über mich, denn eigentlich hätte ich diese Beamten ja gar nicht aus ihrem Winterschlaf wecken, sondern einfach mit meiner Idee starten sollen. So wie es mittlerweile aussieht, hätten sie ja kaum gewusst, was es an meinem Velotaxi auszusetzen gäbe.

Ich werde das Spiel -wohl oder übel- noch etwas mitspielen müssen. Sollte sich diese Eiszeit jedoch noch etwas hinziehen, muss ich wohl andere Wege suchen. Entweder schreibe ich dann den entsprechenden Stadtrat an oder ich wende mich an den "Beobachter"...

Eiszeit...

Dieses Wochenende waren wir in München um meine Velo-Rikscha abzuholen. Natürlich absolvierten wir auch eine Testfahrt, die jedoch angesichts der Temperatur von -12° Grad nicht sehr ausgedehnt war. Klar ist, dass sich ein Drei-Spur-Fahrrad ganz anders verhält als ein normales Ein-Spur-Fahrrad und dass über 250 Kilo Gesamtgewicht doch ziemlich in die Beine gehen. Alles in allem war ich dann aber doch davon überzeugt, dass man ein solches Vehikel auch in Zürich bewegen kann. Wirklich positiv überrascht hat mich der Sitz- und Fahrkomfort für die Gäste. Die Sitzbank ist bequem, der Aufbau ist mit Gummiblöcken gepuffert und die dicken Reifen bieten zusätzliche Dämpfung. Somit holpert es auch über Kopfsteinpflaster nur sehr wenig. Ja, für die Fahrgäste ist es wirklich angenehm, was ja die Hauptsache ist.

Lustigerweise war das Rikscha-Mobil mit Rivella-Werbung versehen, was natürlich sehr gut für einen Schweizer wie mich passt. Die angebrachte Werbung ist nur als Beispiel zu verstehen. Es dient einfach dazu, die Machart nachvollziehen zu können, damit ich meinen zukünftigen Werbepartnern einen Eindruck der Möglichkeiten geben kann. Für den geplanten Betriebsstart im März werde ich ein eigenes Design entwickeln und drucken lassen, um meinen Velotaxi- und Sightseeing-Service zu bewerben. Zusätzlich möchte ich noch ein "Hochzeits-Design" anfertigen um spezielle Hochzeitsfahrten anbieten zu können. Es geht also einen Schritt weiter...

Für mein Velotaxi brauche ich ab dem 01.03., besser noch ab Mitte Februar, einen sicheren Garagenparkplatz im Stadtzentrum von Zürich.  

Meinen zukünftigen Arbeitstag stelle ich mir wie folgt vor. Ich fahre morgens mit dem Motorrad zur Garage in der Stadt, parkiere da den Töff und nehme das abgestellte Velotaxi. Nach Arbeitsschluss wechsle ich wieder die Fahrzeuge und fahre mit dem Töff nach Hause. Der Parkplatz ist also immer besetzt. Entweder steht dort das Velotaxi oder das Motorrad.

Auf der Parkfläche will ich eine abschliessbare Box aufstellen, in der ich ein paar Werkzeuge und Ersatzteile lagern kann. Austauschbare Verkleidungsteile für die Rikscha und ein paar Ersatzkleider für mich sollte ich da auch lagern können.

Ideal wäre eine Doppelgarage, doch das dürfte unrealistisch sein. Ein einzelnes Parkfeld in einer Tiefgarage würde zu Beginn auch reichen. Oder ein kleiner, ebenerdiger Lagerraum mit breitem Zugang wäre auch eine Möglichkeit. Mehr als 250 Franken pro Monat will ich eigentlich nicht ausgeben. Da muss ich sehen, was machbar ist.

Falls mir diesbezüglich jemand einen Tipp geben kann, wäre ich sehr dankbar. Ich suche in der Zwischenzeit mal die online-Angebote ab...

Bezüglich Fahrzeug gibt es zwei wirklich brauchbare Varianten:

1. Rikscha-Mobil von RIKSCHA-MOBIL GmbH & Co. KG, München, Deutschland

Das ist eine klassische Rikscha. Oben im Bild. Der Fahrer sitzt vorne, die Gäste auf einer Bank hinten.

2. Taxi-Rad Rikscha von Christiania-Bikes Kopenhagen, Dänemark

Das ist eine sogenannte Cyclo-Rikscha. Hier sitzen die Gäste vorne und der Fahrer hinten.

Beides ist machbar, beides hat Vor- und Nachteile. Eigentlich war mir von Beginn weg die Idee der Cyclo-Rikscha sympathischer. Die Gäste sitzen vorne und geniessen freie Aussicht. Ich dachte, das ist nur schwer zu toppen.

Leider konnte ich in ganz Europa nur zwei Anbieter ausfindig machen, die wirklich in vernünftiger Frist ein solches Rad hergestellt und verkauft hätten. Davon gab es nur das Christiania-Taxi-Bike mit Dach, doch bei Regen funktioniert das bestimmt viel schlechter als bei einer klassischen Rikscha.

Wirklich gestört hat mich die geringe Sitzbreite von nur etwas über 60 Zentimeter. Zwei Personen müssen sich da reinquetschen und über 150 Kilo dürfen diese auch nicht wiegen. Das ist zu knapp. Das Rikscha-Mobil trägt bis zu 200 Kilo Passagierlast auf einer 90 Zentimeter breiten Sitzbank. Ob ich das noch zu treten vermag, bleibe mal dahingestellt.

Zudem empfinden es manche Fahrgäste als unangenehm, wenn vor ihnen nichts mehr ist und Sie im Strassenverkehr an einer Ampel zum Beispiel direkt hinter ein Auto gefahren werden. Front-Lader seien zudem eher schwieriger zu fahren und benötigen mehr Platz um zu wenden.

Hinzu kommt, dass eine klassische Rikscha viel bessere Werbemöglichkeiten bietet, als ein Front-Lader Dreirad. Durch die Konstruktion der normalen Rikscha ergeben sich gross nutzbare Werbeflächen, welche gut bedruckt werden können und so für gute Einnahmen sorgen können.

Aus diesen Gründen habe ich mich nun für ein Rikscha-Mobil aus Deutschland entschieden.

PS: Die Seite www.bbbeat.ch hat Fortschritte gemacht.

Leider klingt das "Butler" für uns Deutschsprachige etwas nach Bettler. Das ist nicht schön... Ansonsten trifft es viele Anforderungen. Die Webseite www.bbbeat.ch -als Abkürzung für "Bike Butler Beat"- halte ich bereits, der Ausdruck ist für internationale Touristen eher verständlich, als alles was mit "...Velo..." zu tun hat.

Mein bisheriger Arbeitstitel ist einfach "Velotaxi". Die Domaine www.velotaxi.ch ist aber bereits vergeben. Bisher hatte ich folgende Ideen:

• Bike Butler Beat (www.bbbeat.ch)
• aFahrt - Velotaxi (Anfahren. www.afahrt.xxx sind noch zu haben. Schönes Mundartbekenntnis zu Zürich, doch englisch... unmöglich. Gleich wie Beat.)
• Velo-Mobil (www.velomobil.ch ist schon vergeben. www.velo-mobil.ch ist noch zu haben.)
• Velorikscha (www.velorikscha.xxx sind noch zu haben.)

Persönlich hätte ich gerne das Wort Velo verwendet, weil es eine klare Bezeichnung für ein rein muskelbetriebenes Fahrrad ist. Deutsch und Französisch ist es verständlich. Ich respektiere jedoch den Einwand, dass englische, amerikanische und alle asiatischen Touristen eher englisch sprechen, als Deutsch oder Französisch. Da versteht man eher "Bike" (obwohl das auch für Motorräder steht) oder "Bicycle"

... oder Rikscha?

Vielleicht gibt es ja Meinungen, Gedanken und Ideen dazu. Das würde mich freuen.

Auf die "Bike Butler" Geschichte bin ich via Bekleidung gekommen. Ich überlegte mir nämlich wie ich auftreten will und ob ich damit eine Art Marke schaffen kann, an die sich die Leute erinnern können. Ich dachte, eine Art Uniform wäre noch witzig. Seit ein paar Jahren habe ich ein "La Ritz"-Velotrikot im Schrank, welches ich am liebsten an Sonntagen trage. Dieses Shirt löst immer wieder positive Reaktionen aus. Zusammen mit einer schwarzen Hose, schwarzen Handschuhen, Socken und Schuhen, macht das echt etwas her. So kann ich positiv in Erscheinung treten, ohne als Werbesäule rumfahren zu müssen. Diese Idee hat mir so gut gefallen, dass ich gleich noch mehrere solche Trikots bestellt habe. Es unterstreicht auch meine Dienstleistungshaltung.

Meine Idee war sowieso, dass ich eher elegant als sportlich auftreten will. Es soll um das Fahrvergnügen gehen und nicht um die sportliche Leistung. Wenn ich Kunden also auf der emotionalen Ebene ansprechen will, sollte mein Gefährt, und auch ich selbst, einladend und positiv wirken. Dieses Shirt löste schon oft solche kleinen, positiven Moment aus. Das möchte ich nutzen.