Fahrrad - 17

Ich werde mit insgesamt fünf Gepäcktaschen am Rad fahren. Hinten zwei grosse Ortlieb-Backroller Plus (gekauft für meine Reise 2011) und vorne zwei kleinere Ortlieb-Sportroller classic (ausgeliehen). Alle Wertgegenstände, Brillen, Handy und Fotoapparat kommen in eine (ebenfalls ausgeliehene) Lenkertasche, auch von Ortlieb, eine Ultimate 6 Plus. Alle Taschen können wasserdicht verschlossen werden.

Am Körper trage ich ein komplettes Set Winter-Radkleider bestehend aus: Unterhose mit Sitzpolster, lange Unterhose, darüber eine winddichte Winterhose von assos und an den Füssen zwei paar Socken und Winterwanderschuhe. Oben trage ich Windstopper-Unterleibchen, Merino-Langarmshirt, dünner Fleeche-Pullover und ganz aussen eine winddichte Radjacke von Giordano. Am Hals einen Buff, auf dem Kopf ein Stirnband und darüber eine Mütze. An den Händen entweder dünne Handschuhe, dicke Fausthandschuhe oder wasserdichte Handschuhe. Je nach dem.In den Radtaschen transportiere ich ein zweites Set Radkleider, Regenjacke und -hose, sowie ein Set Zivilkleider für abends oder an Ruhetagen. Dazu eine Windstopperjacke, die etwas ziviler aussieht als die Radjacke. Hinzu kommt noch ein Kulturbeutel, das Netbook mit allen Lade- und Verbindungskabeln sowie Werkzeug und ein paar Ersatzteile. Und zu guter letzt: Eine kleine Thermosflasche, damit ich etwas heissen Tee mitführen kann.

Das hat alles recht gut in die Taschen gepasst. Taschen und Inhalt wiegen insgesamt knapp 15kg. Das zu bewegende Gesamtgewicht dürfte sich also wie folgt zusammensetzen: Fahrrad = 15kg, Gepäck = 15kg, Beat mit Kleider = 95kg -> Gesamt: 125kg

So sieht das fertig bepackte Rad nun aus:

Heute schneite es den ganzen Tag und das waren ideale Bedingungen um einen Testlauf für die kommende Wintertour zu starten. Der Test bezog sich dabei weniger auf das Rad oder meine Bekleidung (denn da bin ich mir schon ziemlich im Klaren), sondern auf meinen Elektronikkram, mit dem ich die Tour dokumentieren will.

Vor meiner Italienreise 2011 kaufte ich mir ein kleines Netbook, welches ich auch diesmal mitnehmen will. Natürlich ist das Software-mässig nicht up-to-date und so musste ich zuerst ein paar Stunden investieren um es gebrauchsfertig zu machen. Und ja, natürlich ist es auch Hardware-mässig nicht up-to-date. Da schläft einem fast das Gesicht ein, bis der Rechner nur schon startet oder ein Programm betriebsbereit ist. Da kann man viel Kaffee trinken und warten... Aber was soll's? Ich habe ja Zeit und Geld für ein neues Spielzeug will ich nur deshalb auch nicht ausgeben.

Seit 2011 haben sich aber auch die Ansprüche geändert. So möchte ich dem interessierten Leser jeden Tag meinen GPS-Track zur Ansicht bereitstellen. Mit Garmin Connect scheint das recht einfach zu sein. Hier ein Test mit dem heutigen Track. Ich hoffe das es klappt.

GPS ist eine feine Sache und auch der Fotoapparat speichert zu jedem Foto die GPS-Koordinaten. Da wäre es doch super, wenn man im Fotoalbum auch gleich die Karte eingeblendet kriegt, wo das Foto aufgenommen wurde. Die von mir genutze Software JAlbum bietet diese Funktionalität an, also gleich ausprobieren. Das heisst also ein neues Album für die Tour anlegen, ein ensprechendes Skin aussuchen, Fotos hochladen und loslegen... Tja, nichts ist wirklich einfach... Das Album steht soweit, doch die Karten-Anzeige funktioniert nicht... Nachforschungen ergaben, dass ich einen Google Map API-Key benötige. Hmmm... braucht Zeit um sich einzulesen und das Ganze zu intergrieren. Möchte ich aber schon machen. Hier einmal der Link zum neuen Fotoalbum.

Und natürlich habe ich das alles mit diesem laaaaaaangsamen Netbook gemacht, denn das ist das Teil, welches sechs Wochen lang meine Verbindung zur Online-Welt sein wird... Gähn...

In den letzten Tagen arbeitete ich die Ideen zu der angedachten Winter-Fahrradtour etwas aus. Als erstes verkürzte ich das Zeitfenster auf maximal 6 Wochen, Start am Montag, 16. Januar und Rückkehr am Sonntag, 26. Februar. Irgendwie traue ich mich nicht länger, da bisher meine Rikschasaison jeweils am 1. März startete. Da 2016 nicht gerade rosig war, wollte ich mir 2017 nicht noch erlauben, später loszulegen.

6 Wochen ist eine schön lange Zeit und man kann bestimmt einiges erleben. Klar war somit aber auch, dass ich meine angedachte Strecke ändern und kürzen muss. Dabei habe ich etwas hin und her überlegt und mich dann entschieden, den Ostee-Radweg, Rügen, Usedom und auch Berlin wegzulassen. Dabei dachte ich, dass dies mitten im Winter einfach wenig attraktiv ist und zudem auch die Gefahr besteht, dass man tagelang starken Winden ausgesetzt ist. Ich will unbedingt nordwärts bis nach Hamburg und danach ist eigentlich Leipzig (mit Besuch bei Freunden) ein weiterer Fixpunkt. Es bot sich daher an, von Hamburg her der Elbe flussaufwärts zu folgen. Ich suchte mir entsprechende GPS-Tracks im Internet zusammen und nun sieht der Übersichtsplan so aus:

Das sind nun gesamthaft etwa 3'200 Kilometer. Immernoch: sportlich! Es ist auch schwierig wirklich abschätzen zu können, wie viele Kilometer im Schnitt pro Tag drinliegen. Im Januar ist es z.B. in Hamburg nur etwa 7 Stunden hell. Wenn dazu schwierige Streckenbedingungen herrschen (im schlechtesten Fall "Schneefall auf bereits verschneiten Untergrund"), dann dürften schon mehr als 50 Kilometer pro Tag eine echte Herausforderung sein. Ich habe da einfach keine Erfahrungswerte und muss deshalb flexibel bleiben.

Derzeit bin ich an einer Packliste und an einer Liste von Dingen, die ich vorab noch kaufen will. Klar, das meiste ist schon vorhanden und doch zeigt sich auch hier, dass man für eine Winter-Radreise noch ein paar Dinge zusätzlich benötigt.

Natürlich macht Ferienplanung Spass. Wer kennt das nicht? In Gedanken ist man schon etwas im Urlaub und das ist ganz einfach schön...

Derzeit haben wir stabiles und schönes Hochdruckwetter. Meist verzieht sich auch der Morgennebel bald und mit 5-8° Grad ist es auch eher warm für diese Jahreszeit. Ideal also um mit dem Rad ein paar Kalorien zu verbrennen.

Ich fuhr eine gemütliche Runde über die lokalen Hügel und genoss ganz einfach das tolle Wetter. Was will man mehr?

Die Rikschsaison ist spätestens Ende Jahr vorbei und erfahrungsgemäss läuft diesbezüglich Januar und Februar nahezu nichts. Es wäre also ein Zeitfenster vorhanden um eine Radreise zu unternehmen. Schon im letzten April kam die Idee einer Deutschlandreise auf und nun ist es an der Zeit zu entscheiden, ob ich das tun will oder nicht...

In der Zwischenzeit habe ich ja immer mal wieder am KISH herumgebastelt und das Rad wäre soweit parat. Im Keller habe ich noch ein neues Paar Winterreifen liegen, die ich demnächst noch aufziehen werde. 

Ich bin nicht so ganz glücklich mit dem (optischen) Ergebnis, doch es funktioniert tadellos. Obwohl ich in den letzten Monaten mir oft im Internet andere Rahmen angesehen habe (grösser, Tour-orientierter) bin ich wieder davon abgekommen. Meine Finanzen sind beschränkt und die geplante Reise wird ein paar tausend Franken kosten, da sollte ich nicht noch Geld in ein neues Fahrrad investieren.

Was die geplante Reise anbelangt bin ich ziemlich hin und her gerissen. Das kalte Winterwetter setzt mir mit zunehmendem Alter immer mehr zu und Januar und Februar ist nun mal die kälteste Jahreszeit in Mitteleuropa. Auch sind die Aussichten auf "schöne" Natur im Winter ziemlich bescheiden. Und ich bin so gerne zu Hause... Hier habe ich alles was mir lieb und wert ist, wieso soll ich denn überhaupt weg?

Die Ausgangslage ist ganz anders als vor der Italienreise 2011. Heute muss ich nichts hinter mir lassen, muss nicht den Kopf frei kriegen und verspüre auch nicht unbedingt den Drang, alleine zu sein. Es bleibt eigentlich nur noch die kontemplative Erfahrung "auf Reise" zu sein, die schöne Routine täglich Rad zu fahren und immer wieder etwas Neues zu sehen. Und auch die Frage/Herausforderung: Kann ich das? Ertrage ich tägliche Kälte und garstiges Wetter? Ob sich dafür aber der Einsatz von Zeit, Geld und Gesundheit lohnt? Hmmm...

Das schöne an der Sache ist, ich kann es "ergebnisoffen" lassen. Ich kann ganz einfach einmal starten und sehen, wie sich das Ganze so entwickelt. Wenn ich nach zwei Wochen schon genug gefroren habe, kann ich mich ja einfach in den Zug setzen und nach Hause zurückkehren. Es ist ja kein Zwang dabei. Ich muss mir nicht beweisen, dass ich im Winter ein paar tausend Kilometer Rad fahren kann. Es muss ein Erlebnis, eine Erfahrung sein, doch kein "grosses Leiden". Das brauche ich nicht.

Ich plane also am Montag, 16. Januar 2017, loszufahren. Mindestens zwei Wochen, maximal 2 Monate. Mal sehen...

Bin gestern nochmals etwa 50 Kilometer mit dem KISH gefahren. Ziel war über den Hochnebel zu kommen und deshalb machte ich mich auf den Weg auf die Lägern-Hochwacht. Es war auch ein guter Test um mal wieder etwas länger berghoch zu fahren und da die Sitz- und Lenkposition zu erfahren.

Es war eine schöne Ausfahrt, die ich wirklich sehr genossen habe. Das Velo funktioniert auch wirklich sehr gut. Ich werde den Lenker wirklich noch auf jeder Seite um 2cm kürzen, dann dürfte eigentlich alles passen.

Der letzte Beitrag war also vor allem ein Jammern über die Optik. Das Aussehen des Fahrrads nimmt man während der Fahrt aber nicht wahr. Da geht es nur um Funktion und Ergonomie. Als Pragmatiker kann man nun also sagen: Alles in Ordnung! Als Perfektionist nörgelt man noch etwas an der Optik herum...

Finanziell war dieses Jahr ja eher schwach und wirklich übriges Geld, welches unbedingt ausgegeben werden will, habe ich dadurch nicht. Über den Daumen gepeilt würde ein neuer Rahmen und noch nötige Kleinteile gegen 1'000 Franken kosten. Nicht die Welt aber doch... Also lasse ich das jetzt (erstmal) so wie es ist. Es ist ja wirklich gut...

Also. Habe nun die Lenkergeschichte am KISH noch einmal umgebaut. Die Griffhöhe fand ich mit dem Moonmen-Risebar sehr angenehm und deshalb wollte ich wieder in etwa da hin. Der Lenker hatte 7,5cm Erhöhung und unter dem Vorbau war noch ein Spacer mit 1cm. Ich kaufte mir einen neuen Lenker mit 2,5cm Erhöhung und eine Ahead-Set-Verlängerung. Mit 6cm Spacern komme ich nun zumindest theoretisch wieder auf die insgesamt 8,5cm. So weit so gut.

Der neue Lenker ist 16° Grad nach hinten gebogen und so konnte ich auch wieder die alten (und geliebten) Lenkerhörnchen verwenden. Der Lenker der Italientour 2011 hatte 17° Biegung nach hinten und da passten die Hörnchen ja auch gut. Etwas überrascht war ich dann als ich merkte, dass der neue Lenker nicht nur eine Biegung nach hinten hatte, sondern dass die Lenkerenden bei korrekter Montage um die 10° Grad nach unten zeigen. Hmmm. Fand ich jetzt nicht so prickelnd und habe ich in anhand der Produktebeschreibung auch nicht so verstanden. Dreht man den Lenker nach vorne, bis die Enden wirklich horizontal stehen, so verliert man einerseits die 2,5cm Erhöhung aber noch blöder, der Lenker wandert fast 3cm nach vorne. Also keine wirkliche Option. O.K. Also so anbauen wie vorgesehen. Der Lenker ist 68cm breit, kann aber noch gekürzt werden.

Ich montierte mal alles wie vorgesehen und machte dann gestern mal eine Probefahrt von über 50km oder über 2 Std. Ist wirklich besser als mit dem Moonriser. Die Biegung nach unten ist noch gewöhnungsbedürtig, doch zumindest gestern sind mir die Hände/Finger nicht eingeschlafen. Soweit so gut, auch wenn dies natürlich auch mit den Hörnchen zusammenhängt, da man dadurch viel öfter die Griffposition ändert. Wenn ich dabei bleibe, würde ich den Lenker wohl noch ein paar Zentimeter kürzen. Aussen-aussen misst das Ganze jetzt ziemlich genau 70cm. 66cm würden auch reichen.

Aussehen tut das Ganze nun aber ziemlich bescheiden. Der Spacerturm ist schon gewaltig. Es sieht so aus, als ob das ganze Bike zu klein ist.

Die ganze Bastelei hat mich etwas nachdenklich gestimmt. Ich versuche aus einem Mountainbike ein Tourenrad zu basteln. Das kann vielleicht funktionieren, doch optimal wird es nie. Denn dafür wurde der Rahmen schlicht nicht gebaut. Am auffälligsten ist die Sache an der Front. Am Mountainbike fährt man mit einer tiefen Front, damit man gut berghoch fahren kann. Deshalb versuchen die Konstrukteure möglichst kurze Steuerrohre zu bauen (KISH = 115mm). Ein weiteres Beispiel ist die Länge der Kettenstrebe (zwischen Tretlager und Hinterradachse). Um ein Mountainbike möglichst agil und wendig zu machen, versucht man so kurze Kettenstreben wie möglich zu bauen (KISH= 445mm). Bei einem Tourenbike möchte man etwas mehr Laufruhe und zudem braucht man auch Platz für Gepäcktaschen ohne dass man mit den Fersen daran anstösst. Vergleiche ich nun diese KISH-Masse, so zeigen sich die Unterschiede. Ein Tourenrahmen in meiner Grösse hat eine Steuerrohrlänge ~200mm (das ersetzt alle Spacer) und eine Kettenstrebenlänge von meist über 470mm. Kommt hinzu, dass eine Tourenrahmen natürlich auch alle nötigen Befestigungsösen für Schutzbleche und Gepäckträger verbaut hat. Am KISH musste ich dafür viele Briden anbauen. Es ist und bleibt ein Kompromiss.

 Hmmm...

Ich liebe das KISH und möchte es eigentlich behalten. Doch es wird zunehmend vergewaltigt und wird (zumindest von mir) wohl nie mehr als Mountainbike zum Einsatz kommen. Das ist schade und das hat es eigentlich nicht verdient.

So spiele ich mit dem Gedanken, mir einen echten Tourenrahmen zu kaufen und alle Teile umzuschrauben. Mittlerweile habe ich auch viele Teile doppelt, so dass ich zum Schluss wohl auch das KISH wieder fahrbereit (als MTB) aufbauen könnte. Machbar ist es, aber sinnvoll? Wozu soll ich das KISH als MTB aufbauen, wenn ich es dann eh nicht mehr einsetze? Wenn ich mountainbiken will, dann nehme ich doch das SANTA CRUZ Fully...

Luxusprobleme...

Es ist noch nicht lange her: Moonmen Riserbar! Der teuerste Lenker aller Zeiten!

Zuerst liess er sich schlecht montieren, da die für Griffe nutzbare Länge aussen sehr kurz ausfällt. Der ganze Lenker ist aber 74cm breit, mit Lenkergummi und Endstopfen total 75 Zentimeter! Ein breites Geweih! Der alte Lenker war Hörnchen aussen auch schon 68cm breit. 75cm ist mir nun zu viel! Hörnchen fehlen mir auch.

Ich stöberte wieder im Internet rum. Hier habe ich ja beschrieben, was es für Möglichkeiten gibt um den Lenker höher zu bringen. Die zweitbeste Idee ist die mit einer neuen Gabel mit langem Schaft. Im September bestellte ich dann eine Salsa Firestarter Gabel, zusammen mit einem neuen Lenker. Da hiess es: Lieferzeit bis 2 Wochen. Dann hiess es 20. Oktober 2016 und dann folgte 20.01.2017. Sprich: Sie haben keine Ahnung, wann die nächste Gabel kommt. Also auch nichts!

Also die günstigste/schlechteste Lösung: Ahead-Set-Verlängerung anbauen. Und genau das habe ich nun bestellt. Ich will die möglichst identische Griffposition wie 2011, nur etwa 5-8cm weiter oben. Ich bin gespannt, ob und wie das funktioniert.

Den Moonmen Riserbar werde ich vermutlich an das SANTA CRUZ Fully schrauben. Es ist ja ursprünglich ein MTB-Lenker und er sollte da eigentlich ganz gut passen. Es geht also weiter...

Der neue Titanlenker ist hier eingetroffen und nach ein paar Tagen streicheln auf dem Schreibtisch wurde er nun an das KISH angebaut.

Auf der ersten Testfahrt war ich natürlich überrascht, wie aufrecht ich nun sitze. Na ja, wirklich überrascht war ich nicht, denn das war ja der Sinn der Sache und wenn der Lenker, respektive die Griffposition, nun plötzlich 8cm höher ist, so merkt man das schon ganz gewaltig. Hinzu kommt, dass der Lenker auch etwas breiter ist als der alte (vorher 66cm, nun 74cm). Das ist ein echtes Geweih! 

Ich sitze nun also aufrechter und mit dem breiteren Lenker hat man noch mehr Kontrolle, das heisst, das Lenken fällt noch einfacher (weil der Hebel grösser ist). Ich musste die Position etwas varieren, bis der Auflagedruck der Hände gleichmässig verteilt wurde. Zuerst war der Lenker etwas zu weit vorne und somit zeigten die Lenkerenden leicht nach oben, was nach etwa einer Stunde fahren zu leichten Taubheitsgefühlen an dem Handballen und den kleinen Fingern führte. Also drehte ich den Lenker weiter nach hinten und jetzt sollte es passen.

Sehr angenehm ist die nun gute Aussicht, ohne dass ich den Kopf heben muss. Durch die aufrechte Position und die Lenkerbreite fängt man aber auch mehr Wind. Gleichzeitig kann ich freier atmen und das Ganze ist einfach viel entspannter als zuvor. Natürlich merke ich berghoch, dass ich mehr Kraft aus den Beinen bringen muss, da die ganze Körperspannung geringer ist als bei einer sportlicheren Sitzposition.

Mir gefällt der Lenker und ich denke die ganze Umbauaktion ist ein eigentlicher Erfolg. Trotzdem bin ich etwas wehmütig, denn das einst so sportliche KISH ist nun zu einem Altherrenrad umgebaut worden. Schutzbleche, festinstalliertes Licht, aufrechte Sitzposition... alles etwas für alternde Männer...

Die Überlegungen zu einer nächsten Veloreise haben mich nicht losgelassen. Da eine solche Reise voraussichtlich in den Wintermonaten stattfinden wird, habe ich mir überlegt, wie ich das KISH winterfest, respektive schlechtwettertauglich machen kann.Ob es mir gefällt oder nicht, Schutzbleche müssen ran. Wenn es im warmen Sommer regnet ist es nur nass, aber nicht kalt. Im Winter wird nass+kalt schnell zum Spasskiller und zum Gesundheitsrisiko. Also, auch wenn mir Schutzbleche nicht gefallen, die müssen hin!

Im Winter sind die Tage kurz und oft auch düster, also braucht es eine sinnvolle Beleuchtung am Rad. Ich plane zwar jede Nacht im Hotel zu übernachten und da könnte ich jeweils auch die vorhandene Akku-Beleuchtung wieder aufladen, doch eine fest montierte Beleuchtung ist sicher einfacher. Zudem hat die LED-Technik in den letzten Jahren enorm Vortschritte gemacht und zusammen mit einem Nabendynamo kann man eine ausgezeichnete Beleuchtung bauen. Man könnte sogar drüber nachdenken, damit unterwegs das Handy oder das GPS zu laden. Alles machbar. Ich entschied mich für nur Licht. Keine Ladegeräte.

Im Winter werde ich vermutlich mehr Gepäck (Kleider) mitführen, also kann ein weiterer Gepäckträger an der Front (für sog. Lowrider-Taschen) nicht verkehrt sein. Eine gleichmässige Gepäckverteilung (vorne und hinten) verbessert zudem die Fahreigenschaften.

Soweit das "Notwendige"... und so sieht das KISH jetzt aus:

Wer mich aber etwas kennt weiss, dass ich beim Thema Velo (und vor allem beim KISH) auch gerne mal etwas unvernünftig bin. Da gönne ich mir schon einmal etwas Luxus. Die Geschichte geht so:

Man wird ja auch nicht jünger und der tiefliegende Lenker bietet zwar eine gute Kraftübertragung, die Sitzposition ist dadurch aber ziemlich sportlich und vornüber gebeugt. Mit dem KISH will ich jedoch nicht (mehr) unbedingt Sport treiben, sondern genussvoll radfahren. Da kann eine höhere Lenkerposition deutlich dazu beitragen. Man sitzt aufrechter und sieht dadurch auch mehr ohne den Nacken zu verspannen. Um das zu erreichen gibt es nun mehrere Möglichkeiten.

Die günstigste Variante wäre eine Ahead-Set-Verlängerung um den Vorbau weiter oben montieren zu können. (Ich finde die Dinger höchst unschön und eher ein Gebastel, also ausgeschieden). Die zweite Variante wäre eine neue Vorderrad-Gabel, an dem das Steuerrohr noch genügend lang ist um entsprechend viel Spacer unter dem Vorbau einzubauen. Damit könnte ich auch einen Nachteil der aktuellen Gabel beheben, die nämlich keine Gewindeösen für die Montage eines Frontträgers hat. Eigentlich eine gute Idee und die Internetrecherche ergab auch, dass es durchaus ansehnliche und bezahlbare Lösungen gibt... Hmmm... aber ich hänge doch irgendwie an der aktuell verbauten Salsa-Starrgabel. Die gefällt mir sehr gut, war in Italien mit dabei und überhaupt... ich kann mich irgendwie nicht wirklich davon trennen.

Bleibt noch Variante drei: Man baut einen Lenker an, der stark nach oben gebogen ist, einen sogenannten Riser-Bar. Üblich sind im MTB-Bereich Lenker mit einer Aufwärtsbiegung von bis zu 3cm. Im Trekking-Bereich findet man Lenker mit bis zu 5cm Erhöhung und im BMX-Bereich sogar Lenker bis 7 oder 8cm. Ich habe sicher über hundert verschiedene Lenker im Internet angesehen.... dann stiess ich zufällig im MTB-Forum auf einen interessanten Link. In USA baut ein Typ Titanlenker auf Mass und nach Kundenwunsch, sprich: genau so, wie man sich einen Lenker wünscht. Aus Titan! Wie schon der Rahmen, die Sattelstütze und der Vorbau... der Preis: astronomisch!

Ich begann mit dem Amerikaner hin und her emails auszutauschen und irgendwann war ich fällig. Ja, das will ich! Nun biegt und schweisst also in Amerika ein Typ Titanrohre, damit ich dann genau den Lenker kriege, den ich mir vorstelle. Ende nächster Woche sollte dieser Lenker dann hier eintreffen. Ich freue mich! Ich finde das eine tolle Geschichte und ich glaube auch, dass mich dieser Lenker, genauso wie das KISH an sich, noch sehr lange erfreuen wird.